GPVirtual News

Amanhã tem Coppa Mille !

2009-11-04T19:27:00.006-02:00

Já tem gente andando na casa dos dois e dez, quem ainda não o fez é bom treinar para não dar um vexame muito grande amanhã durante a transmissão.

Esqueci até de colocar o logo no cartaz, será que dessa vez vão conseguir finalmente transmitir uma corrida das pulguinhas?

A boa noticia (para nós, não para ele) é que o comentarista colocou o volante dele a venda.

Uma outra boa noticia é que para muito breve...
- bom deixa prá lá, daqui a pouco vcs vão tomar um susto quendo visitarem o portal.

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Estamos em Manutenção!

2009-10-31T11:01:00.009-02:00

Atenção Pilotos!

Estamos com problemas no nosso host já a algum tempo - o que tem impossibilitado, por exemplo, de processar os tempos dos pilotos e os respectivos resultados das corridas. Estamos há duas semanas tentando resolver e, como ainda não conseguimos, estamos migrando para outro serviço de hospedagem.

Estamos correndo para colocar o site todo no ar e por enquanto vamos ficando aqui no Blog. Caso o browser solicite um usuário/senha apenas clique em Cancelar - vai abrir de qualquer maneira (isso é um problema de permissão que o host não está conseguindo resolver, dentro outros).

Obrigado!

Na boca do forno

2009-10-30T15:26:00.003-02:00

Historic GT & Touring Cars versão 2.0, 800mb de carros novos, fisica nova, etc.

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ILMS em Interlagos

2009-10-26T10:45:00.003-02:00

Quinta as 22h estaremos revivendo as mil milhas de 2007

Para dar umas voltas basta entrar em nossos servidores, é aberto e fica configurado para treino e simulação de corrida, esteja a vontade.

Por enquanto simulando corrida 01:19:992 foi o melhor tempo, e volta mais rápida em treino 01:19:576, ambos do Heitor Luiz.

Acompanhe a evolução dos treinos, tempos e veja quem está online aqui no portal, basta estar registrado.

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U2 no Youtube, ao vivo !

2009-10-24T10:27:00.004-02:00

Que corrida que nada, domingo dia 25 transmissão do show ao vivo em fullHD, direto do Rose Bowl Stadium.

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Problemas Técnicos

2009-10-23T18:51:00.016-02:00

São cada vez maiores os "problemas técnicos" que impedem a transmissão das corridas com as formiguinhas atômicas.

Duas vezes seguidas! Assim não é possível...
Sabemos que os carrinhos são uma delicia de andar, só não sabemos que providências tomar para a proxima etapa em Zanvoort, dia 5, a situação está ficando desesperadora...

Como fazer para que essas coisas não se repitam mais?
Será que devemos mudar para alguma coisa ruim que não dê o menor prazer em andar?
Assim não é possível...
- daqui a pouco ele vai ganhar até corrida!

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Zandvoort?

2009-10-21T18:14:00.003-02:00

Voltinha onboard de Abarth em Zandvoort, aonde vamos correr daqui a 16 dias.
- amanhã é em Interlagos!

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Resfriado

2009-10-21T16:47:00.018-02:00

Se alguém ainda estiver com o Portal lento no Firefox basta apertar simultaneamente Ctrl + F5 que resolve o problema.

De quebra vai aqui a dica de uma coisa que pouca gente conhece ou usa. (clique com o outro botão do mouse e peça para abrir em outra aba)

Deve ter o equivalente no Internet Explorer, postem a dica nos comentários por favor, e se alguém souber como faz para abrir o link em outra página/aba no Blogspot automaticamente idem, já desisti de procurar.

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Coluna do Ant

2009-10-19T11:40:00.002-02:00

Conforme esperado, o Barrica barrichellou e o campeonato voou.

Já tínhamos visto antes o Barrica se qualificar levinho em Interlagos para buscar a pole, iludir a galera, e depois fazer uma corrida fraquinha. A regra do Parc Ferme permite essas enganações. Felizmente só teremos mais uma corrida nessas condições. Em 2010 a verdade estará de volta.
Button foi campeão. Quem disser que não mereceu estará mentindo. É verdade que nas últimas corridas ele vinha sendo extremamente conservador, certamente jogando com o regulamento e se aproveitando da vantagem acumulada. Mas em Interlagos o inglês foi arrojado, agressivo, talentoso e competente. Fez ultrapassagens belíssimas, com um carro pesado, e dividiu curvas perigosas com pilotos brações como o Grosjean. Convenhamos, é preciso ter coragem para fazer isso. Portanto, não há muito o que contestar. MERECEU. Já o Barrica, mais uma vez fez uma corrida medíocre. Como sabemos, era o carro mais leve do Grid e tinha a obrigação de abrir uma vantagem para os que vinham atrás. Mas não o fez. Webber e Kubica o seguiram de perto, sabendo que o brasileiro pararia bem mais cedo e com isso perderia a posição – volto a criticar o sistema de reabastecimento, que faz com que pilotos abdiquem da disputa na pista para aguardar o pit stop e superar o adversário na estratégia. Seja como for, o resultado era esperado. Com seu ritmo nada imponente de corrida, o máximo que o Barrica poderia conseguir seria um 3° lugar (ou 4°, se o Trulli não tivesse ficado na 1ª volta – o piloto da Toyota estava mais pesado até do que Webber e como o carro estava competitivo era candidato à vitória). E Button seria campeão com um 7° ou até 8° lugar, que em qualquer circunstância ele teria condições plenas de buscar. Muitos vão dizer que ele teve sorte pelo salseiro da largada o promover ao 9° lugar logo na 1ª volta. Mas no dia anterior a chuva e alguns acidentes também arruinaram o Qualy dele e do Vettel. Além do mais, Button estava pesado e todos os 10 primeiros estavam leves. Lembrando que o Barrica, que liderava a corrida, voltou atrás do inglês após seu 1° pit stop, é razoável pensar que alguns outros pilotos que tiveram problemas na 1ª volta (Sutil, Alonso, Kimi) também voltariam. Resumindo, as chances do Barrica buscar esse título eram mínimas, apesar do escarcéu levantado pela TV durante todo o sábado e domingo de manhã.

Sobre os outros pilotos, tecerei alguns breves comentários.

Kobayashi impressionou muita gente. A mim também, mas vou lançar uma dose de cautela e pedir aos amigos que façam a mesma coisa. Afinal, a Toyota estava muito forte em Interlagos, e o japonês só chegou em 9°. Nós o vimos defender o 8° lugar com ousadia, e também com alguma dose de imprudência. Eu francamente acho que ele foi o culpado do acidente do Nakajima, pois voltava dos boxes com o carro pesado e sem ação, enquanto o piloto da Williams vinha lançado. A fechada de porta do Kobayashi foi no mínimo inconseqüente. Portanto, cautela com ele.

Vettel teve o azar de ser traído pelas condições estranhas do Qualifying. Não pela chuva, já que o alemão se mostrou ser um dos melhores em tais condições, mas pelos acidentes que interromperam os treinos e fizeram com que a equipe o devolvesse às pistas em momento inadequado. Seria sem dúvida o potencial vencedor.

Webber foi preciso e não teve contratempos. Mereceu a vitória.

Kubica está de volta. O 2° lugar não foi por acaso. Tomara que faça boa carreira na Renault.

Hamilton também foi muito competente. Tem um carro excelente e toda a atenção da equipe focada em si. Tem vida fácil e deve brigar pelo título em 2010.

Kimi fez o arroz com feijão, após seu problema na largada. E o fez muito bem. É um dos pilotos tops da atualidade. Pena que o pai do Hamilton esteja vetando sua volta à McLaren. Num bom carro ele é sempre candidato ao título.

Buemi, eu venho dizendo, é bom prestarmos atenção nele. É piloto bom. Vem incomodando muita gente na Qualificação e nas corridas tem sempre um bom ritmo, apenas limitado pela inexperiência dele e da própria equipe nas estratégias.

Fisichella não consegue guiar a Ferrari do Massa. Na verdade, parece que só Massa e Kimi conseguem conduzir a F60. Lógico que a equipe vai adaptar o carro para o Alonso, que deve ser o grande nome de 2010.

Liuzzi está apenas preenchendo a vaga na Force Índia, que não é um carro tão ruim.
Sutil, sempre se qualificando bem, está aí para provar isso.

Kovalainen é 2° piloto do Hamilton, e se quiser. Fazer o quê né Kova?

Grosjean também é no máximo 2° piloto do Alonso, como foi o desafortunado Nelsinho. A diferença é que Nelsinho estava lá num momento em que a equipe, comandada por Briatore, se concentrava no Alonso de forma gritante, e deixava o brasileiro totalmente sem respaldo. Agora que Alonso já anunciou a saída e Briatore não mais existe, era para o Grosjean estar mostrando algum serviço. Mas só mostra incompetência. Sua permanência no Grid em 2010 está seriamente ameaçada.

Alguersuari, o inexperiente, também não impressiona.

Nakajima é rápido nos treinos, sempre se diverte acompanhando Rosberg de perto. Mas em corrida nunca traz ponto nenhum. Deve dançar.

Rosberg, o novo piloto da Brawn, ao contrário traz muitos pontos para a equipe. Nome forte para 2010.

Heidfeld deve parar. É piloto mediano e pode até conseguir vaga em alguma equipe pequena. Mas francamente, acho que já deu.

Bom, só temos Abu Dhabi pela frente agora. A única disputa aberta é o vice-campeonato, que o Barrica está fazendo o favor de perder. Ele bem que poderia tentar recuperar esse vice, e depois anunciar a aposentadoria. Já está mais do que na hora.

Nos vemos lá. Abraço.

Vvvvrrummmmm........ ‘o<°=o-.

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F1 em Interlagos! - (2)

2009-10-16T16:18:00.023-03:00

Revolta generalizada dos foristas, comentários definitivamente impublicáveis no blog, etc.
- "como não teremos F1 em Interlagos?"

Tudo bem, sem brigas, mas e se a ideia original for do Colin Chapman, as rodas ficarem para fora, tiver uma relação peso/potência absurda a ponto de atolar o pé e fazer zerinho parado, etc, etc, será que não serve?

Já sei, já sei..
- "mas tem que baixar o mod..."
- "qual vai ser a versão da pista..?"
- "pô mas tem realfeel, é um saco esse negócio de colocar e tirar pluguin"...

Então está tudo mastigadinho aqui para não ter desculpas:

mod
pista

Como o RealFeel é incompativel com a maioria dos mods, aconselho a fazer uma instalação separada com o rFactor Lite para usar com os que são, e não ter problemas. (e inclusive aconselho também a deixar tocando as musicas deste mod, são bárbaras...)

rFactor Lite
pluguin

Não conhece o carro? olha aqui ó:

Só faça a gentileza de clicar nos links com o outro botão, ainda não sei como fazer aqui para abrir em outra aba direto...

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F1 em Interlagos!

2009-10-16T09:58:00.007-03:00

Não.
Não vamos correr de F1,

mas esse aqui é tão bom de andar que...

...sinceramente esperamos que não se repitam os mesmos "problemas técnicos" que impediram a transmissão da nossa ultima corrida.

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Chegou a hora!

2009-10-14T23:14:00.005-03:00

Amanhã, quinta-feira, começa a Copa CompreCar - Turismo e Protótipos! Participe!

2009-10-05T17:02:00.008-03:00

Treine !

Vai ser uma hora de pé embaixo, a pista não perdoa e o tempo de volta fica em torno de 56s.
- errou vai para a rabeira da fila.

Transmissão ao vivo pelo GridTV.

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2009-10-05T10:59:00.002-03:00

Coluna do Ant.

Brawn sucks again. Vettel brilha.

Suzuka está de volta. Mas parece que pilotos e carros não estão acostumados com o traçado desafiador do circuito. Muitos acidentes marcaram o fim de semana. Alguns insistentes (como Jaime Alguersuari), outros definitivos (como Timo Glock). No final tivemos um Grid incerto até momentos antes da corrida. Quase um desrespeito com o torcedor.

Vamos à corrida:

BRAWN – Acende de vez o sinal de alerta. Conquistou 3 pontos graças às ausências de Glock e Webber (este último fora de combate por largar dos boxes e parar 3 vezes nas 4 primeiras voltas – mas fez a melhor volta da prova, mostrando que tinha carro para estar entre os primeiros). Além, é claro, a ausência de Felipe Massa. 7° e 8° para pilotos que lutam pelo título não foi lá um grande feito. E embora acusem o Safety-Car de ter dado a posição para o Rosberg, não acredito nisso. Acho que o alemão voltaria na frente das 2 Brawn (que estavam coladas) após o ultimo pit. Pois seria o último a parar e já tinha uma diferença razoável. Em Suzuka se perde muito pouco tempo nos pits, principalmente se for quase um splash-and-go, que seria o caso de Rosberg.
Já Barrichello foi lento novamentea, fez uma corrida fraca e permitiu ao Button encostar, mesmo o inglês tendo largado 4 posições atrás e ficado preso no tráfego nas voltas iniciais. E ainda bem que a TV mostrou o 2nd pit do Barrica (6,1s... o mais rápido) senão iriam dizer novamente que ele perdeu 10s extras na parada e por isso o Button colou. Após a corrida o brasileiro chegou a acusar o Safety-Car. Mas acho que já chega né? Olhando as melhores voltas de cada piloto percebemos o quanto Barrica foi lento. Fez apenas a 13ª volta mais rápida (e ainda diz que está agressivo), enquanto Button fez a 5ª. Ora, fazer a 13ª volta mais rápida num Grid de 19 carros é dose. Pior ainda se considerarmos que muitos pilotos estavam mais pesados, alguns até fazendo uma parada só.
Vai ficar feio pra Brawn se não fizer campeão e vice. O pior é que o vice está seriamente ameaçado. Será que ainda fala em título? A média de pontos a ser tirada subiu para 7,5 por corrida. Na verdade vem subindo sempre, mas os fãs, regidos pelo Babão Bueno, achavam que o Barrica vinha fazendo uma excelente recuperação. Eu tenho sempre dito que à medida que nos aproximávamos do final do campeonato a coisa ficava mais difícil, com a média a ser tirada subindo de 3 para 3,3... Para 5... Agora para 7,5... Mas todo mundo acreditando que o Barrica estava era chegando. Fazer o quê?

RED BULL - A equipe deve estar arrependida de não ter dado status de 1º piloto para o Vettel desde o início. Em duas provas pelo menos eles tiveram a chance de inverter a posição entre Vettel e Webber e não o fizeram. Numa dela foram 1º e 2º. Em outra foram 2º e 3º. Essas inversões dariam 4 pontos a mais para o Vettel (já seria vice-líder a 12 pontos do Button). Some-se a isso os 3 pontos de Cingapura que a equipe está pleiteando, pois provaram que o carro não excedeu o limite de velocidade dos pits, portanto Vettel terminaria em 2º.... a diferença cairia pra 9 pontos. Isso prova que as equipes têm mesmo que trabalhar em cima do piloto mais rapido. Deixar o piloto mais lento tirar pontos do mais rápido é suicídio.

Pensando bem, Interlagos vai ser muito interessante. A RBR deve ser competente novamente, e acredito que finalmente vai fazer de tudo para o Webber ser escudeiro. Com isso já são 2 carros entre Vettel e Button. Como o Barrica tem andado melhor que o Button, seja por excesso de cautela do inglês ou não, e estando em Interlagos, deve ser mais um carro na frente do líder do campeonato. Hamilton e McLaren vêm bastante regulares nas 1ªs posições (deixemos Kovalainen de lado por enquanto). A Ferrari do Kimi, a Williams do Rosberg e as duas BMW certamente serão fortes também . Mais as duas TOYOTA que vem de 2 segundos lugares seguidos. Com isso teremos 10 carros com potencial para chegar na frente de Button, deixando-o (teoricamente) sem ponto nenhum. Outro certo nas primeiras posições seria Felipe Massa. Bem que poderia acontecer um milagre, tudo ir bem nos testes e os médicos da FIA reconhecerem que ele já está bem, pois seria muito bom para a Formula 1 ver o herói de Interlagos de volta após o terrível acidente. E antes que o Alonso chegue acotovelando todo mundo na equipe para ser primadona.
Mas voltando ao campeonato, é melhor o Button se cuidar ou Vettel derruba essa diferença para 6 pontos. E qual será a postura da Brawn? Vai permitir ao Barrica tirar pontos do Button, mesmo sabendo que se não tirar pelo menos 5 pontos ele estará fora da briga? Ou vai manter uma hierarquia na equipe, logo em Interlagos? Vai ser interessante ver o desenrolar disso tudo.

FERRARI – Kimi rápido como sempre. O cara anda, e Massa anda junto. Fisichella não consegue fazer milagres com o carro, que deve ser difícil de guiar e ponto final. Destaque negativo vai para o piloto italiano, que se esqueceu de usar o KERS na saída dos boxes e perdeu a posição para o Kovalainen de maneira bizarra.

McLAREN – Hamilton está na dele: rápido, constante e sem ameaças. Até quando? Não sabemos. Torço para o Kimi voltar para a equipe e colocar um pouco de disputa ali, pois assim está chato.

RENAULT – Nem há muito o que falar. A equipe está à deriva. É uma situação até merecida, tendo ficado nas mãos de gente como o Briatore por tanto tempo. Alonso a essas alturas já deve estar bastante conservador, contando os dias para sair daquele mafuá e ingressar de vez na Ferrari. Roman Grosjean está indo tão mal que passa a nem valer a pena criticá-lo. É sempre o último nas corridas (tirando os DNFs e os que tiveram problemas). Eu até esperava que após o anúncio da saída do Alonso a equipe passasse a se dedicar mais ao piloto n° 2 e com isso Grosjean pudesse mostrar algum serviço, mas nada... Nem assim. Lamentável.

BMW – Até que está fazendo seus pontinhos. Heidfeld é piloto regular. Kubica já está fortemente ligado à Renault para 2010. Seja como for, a equipe tem um pacote interessante e esteja usando o nome que estiver em 2010, deve pontuar sempre também.

TOYOTA – Esteve rápida durante todo o final de semana. Vem de 2 segundos lugares seguidos e isso dá um alento todo especial para se repensar no futuro da equipe.

FORCE INDIA – Até que está competente com Adrian Sutil. Mas a punição e conseqüente perda de posições no Grid acabou comprometendo os planos da equipe.

WILLIAMS – Rosberg novamente fez um excelente trabalho. E Nakajima apenas passeou às custas do motor Toyota. Tudo normal.

TORO ROSSO – A STR, que eu sempre disse que cometeu a besteira de demitir o Bourdais antes da hora, continua pagando por isso. Jaime Alguersuari destruiu o mesmo carro duas vezes: Prejuízo. Buemi vinha fazendo um trabalho excepcional no fim de semana (Nelsão Piquet chegou a aponta-lo como favorito a pole), mas também perdeu o controle do carro na saída da Spoon e acabou desencadeando a sucessão de punições que tivemos no Grid de largada. Mesmo assim é um piloto que merece atenção. É muito rápido e isso fazia o Sebastião Burdé parecer mais lento do que era na verdade. Um fato curioso é que senti o Nelsão muito interessado no que acontecia na equipe. Na entrevista ao Fantástico Nelsinho deu a entender que a STR é uma opção para ele continuar na F1. Hummm...

Antes de encerrar, gostaria de reforçar a esperança que tenho de um 2010 melhor para a Fórmula 1. Nós reclamamos muito da falta de ultrapassagens, mas com a proibição dos reabastecimentos os pilotos terão que tomar uma atitude. Culpamos carros e os traçados das pistas atuais, mas acho que muito também se deve à acomodação dos pilotos, sempre esperando pelo pit stop, jogando com a matemática para superar os adversários.
Em Suzuka tivemos um exemplo claro disso, quando Trulli fez seu último pit. Os mecânicos terminaram o trabalho e já se cumprimentaram lá mesmo, ajoelhados, sabendo que tomariam a 2ª posição do Hamilton. Depois, quando se confirmou, a TV mostrou novamente todos comemorando já nos boxes de olho no monitor. Ou seja, virou isso aí. Os pilotos ganham zilhões pra ficar na pista obedecendo engenheiros que fazem joguinho de matemática nos computadores e ditam o que fazer. Mas em 2010, repito, os pilotos é que terão que partir pra cima. Até acho que no começo do ano as corridas serão chatas porque eles não estarão acostumados a ultrapassar. Mas depois de umas 3 ou 4 provas veremos muita batalha. Como nos velhos tempos ;)

Obrigado pela paciência em ler e até Interlagos.

Vvvvrrrummmm......... ‘o<°=o-

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2009-10-02T13:27:00.018-03:00

Como no post abaixo e dando sequencia a algumas novidades que estão por vir, o GPVirtual está abrindo as inscrições para a Coppa Mille, que é parte integrante do mod Historic GT & Touring Cars.

As corridas do Historic GT agora serão quinzenais, às quintas e intercaladas com o Campeonato de Protótipos e Turismo, qualy começando às 22:00 e as provas terão 60mins de duração.

Serão 6 provas mantendo a sequencia do campeonato atual em curso e haverá pontuação independente para todos os integrantes dessa segunda etapa.

Basta apenas estar cadastrado no portal, confirmar o interesse em nosso forum e treinar nos servidores do GPVirtual para participar.

Lançado mini-campeonato de Protótipos e Turismo!

2009-09-29T15:50:00.007-03:00

O portal GPVirtual está abrindo inscrições para os último mini-campeonatos do ano, começando pela Copa CompreCar de Turismo e Protótipos, onde será usado o mod ILMS 2.77 versão pública. As etapas serão às quintas, com o qualy começando às 22:00 e as provas terão 60mins de duração.

Serão 4 etapas, duas sendo disputadas com todos os pilotos em carros Turismo e duas com todos os pilotos em carros Protótipos. Será feita uma etapa de pré-temporada dia 01/10 no ótimo circuito de Virgilio Távora, de autoria de Adriano Amax e Big Carva, ambos da liga VPG - aproveitando a oportunidade, parabenizamos todos os envolvidos pelo excelente trabalho.

Participe! A inscrição é gratuita bastando apenas estar cadastrado no portal!

2009-09-27T14:18:00.003-03:00

Coluna do Ant - Cingapura

E tudo volta ao normal

Depois de 2 lampejos de competência, consistência e velocidade, Barrica volta a fazer uma corrida “normal” e começa a depositar o título definitivamente nas mãos de Jenson Button. São 15 pontos, faltando 3 corridas. Precisa tirar uma diferença de 16 pontos (Button tem mais vitórias). Portanto a média subiu para 5,33 pontos por corrida. Quem, além do Babão Bueno, acha que dá?

Mas vamos à prova. Barrica foi agressivo, afinal não tinha outra opção.

O que surpreendeu foi o Button também partiindo pra cima. Lembrando que ele estava quase 30kg mais pesado que o brasileiro, com um carro muito mais difícil de guiar na 1ª volta e por todo o 1º stint. Barrica abriu 8s, chegaram a falar em 10s antes do pit-stop, mas confesso que não vi. Pois bem, o Button tinha 10 a 11 voltas a mais de combustível no carro. Descontaria esses 8s tranqüilamente em condições normais (como provou no final, quando descontou 6s em 5 voltas). Barrichello foi mais lento que o inglês o tempo todo, já que quando tinha o carro muito mais leve não abriu mais de 0,5s por volta em média, enquanto Button abria 1s por volta quando chegava sua vez de ter o carro mais leve.

Aí o Safety-Car entrou em cena e derrubou a estratégia do Button, que teve que parar e perdeu a vantagem que teria de andar com pista livre e o carro vazio. Felipe Massa gritou que o SC ajudou o Barrica, pois Button tiraria a diferença, mas nem assim os competentes narradores entenderam. Falavam exatamente o contrário, que o SC tinha ajudado o Button. Ajudou? Como, se um tinha 10 voltas a mais de combustível enquanto o outro tinha acabado de parar. SC sempre ajuda àqueles que acabaram de fazer o pit, e não àqueles que ainda não fizeram. Nesse momento a sorte, que apareceu sorridente no sábado, parecia continuar do lado do Barrica no domingo. E continuou. Mas faltou, repito, competência na pista. Faltou velocidade e consistência. Coisa que não faltou ao Button, que aproveitou cada momento de pista livre, sentou a bota, fez a quarta melhor volta da corrida, no mesmo décimo de Hamilton, para se ter uma idéia. Enquanto o Barrica fez apenas a oitava, muito lento para quem tinha uma estratégia agressiva.

É claro que tudo ainda pode acontecer nas 3 provas que faltam. Tem muitos perebas na pista que podem provocar um acidente e mudar tudo. Mas... Será?

Por falar em perebas, mais uma vez os substitutos foram de mal a pior. Insisto, por que não deixaram o Bourdais terminar o ano? Por que não deixaram o Nelsinho terminar? Grosjean está conseguindo ser pior. Muito pior, por sinal. Onde está a “jóia rara”, que é como o Briatore (eca!) se referiu ao Grosjean quando o promoveu ao lugar do Nelsinho? Lamentável. Alonso continua na dele. Competente, calado e marcando seus pontinhos enquanto espera pelo anúncio da Ferrari.

E nesse bolo o Fisichella também está indo mal. Realmente parece que a Ferrari não tem um bom carro, e que Kimi e Felipe é que são feras, levando essa carroça nas costas. Definitivamente Massa é o melhor piloto brasileiro em atividade (mesmo no departamento médico). É ele que pode nos dar um título. Dentro dessa Brawn já teria passado o recibo pra cima do Button, com certeza. Volte logo, Felipe!

A RBR foi promovida a equipe grande pelo primeiro ano, e está pagando pela inexperiência de brigar por um título. Vettel também é muito novo. Mas alguém duvida que o alemão é um dos tops da F1 atual? É estrela de primeira magnitude, e vê-lo guiar é sempre um prazer a mais. Um show em todos os aspectos. Webber bem que tentou, mas não conseguiu acompanha-lo. Talvez uma definição de primeiro piloto no início da temporada tivesse colocado Vettel e a RBR numa posição melhor nesse momento.

A Toro Rosso está bem com Buemi. Mas a maldição dos substitutos também atingiu Alguersuari, que não faz nada a não ser atrapalhar os outros na pista. Bourdais deve estar rindo do outro lado. Fazer o quê? Bons eram os tempos em que as equipes deixavam os pilotos cumprirem seus contratos. Respeitavam. Hoje em dia é uma zona total. Tomara que isso mude, com a saída de trastes como o Briatore (e o exemplo trazido com sua queda).

BMW marcou mais um pontinho com Kubica. E, convenhamos, era só o que dava para fazer. Enquanto não vier uma decisão sobre quem compra, se continua na F1, se sai... Veremos isso aí. Heidfeld largando dos boxes não poderia fazer muita coisa. Saiu mais cedo e teve tempo de xingar o Sutil, que teve tempo de xingar o Alguersuari, que teve tempo de xingar quem o colocou na F1 tão prematuramente. E as rodas giram...

Rosberg, que deve ir para a Brawn em 2010 (A McLaren deve fechar com Kimi), vinha fazendo uma excelente corrida até errar na saída dos pits e depois ser imensamente prejudicado pelo Safety-Car. Sim, porque a vantagem conquistada no 1º stint era tão grande, que mesmo com o Drive-Through ele continuaria entre os primeiros. Tendo que cumprir a penalidade após o SC, sua corrida foi arruinada. Mas isso não tira seu brilho. Foi sempre um dos mais rápidos do fim de semana e mesmo com punição e tudo chegou a apenas 0,9s do Kimi. Nakajima fez o de sempre: se divertiu às custas da Toyota e nada mais do que isso. Mas pelo menos não atrapalhou ninguém.

A mesma Toyota conquistou seu melhor resultado no ano. Timo Glock merecidamente terminou em 2º, depois de um show de consistência na pista. Trulli, por outro lado, foi um apagado 12º. Com isso Glock o superou nos pontos (24 a 22) subindo para o 9º lugar, e a Toyota praticamente consolidou o 5º lugar no Campeonato de Construtores.

A Force Índia realmente se mostrou ruim em circuitos de maior pressão aerodinâmica. Em Suzuka, que é bastante seletivo, pode voltar a andar bem com Sutil, pois o alemão tem braço e o motor Mercedes empurra muito.

O mesmo motor Mercedes que deu a vitória ao Hamilton e domina a F1 atual. A McLaren está na ponta novamente. Enquanto Hamilton não tiver concorrente dentro da equipe, vai passear tranqüilo como fez hoje. No ano quem vem, com Kimi, a coisa pode mudar. Aguardemos.

E assim nos veremos novamente após o GP do Japão. Se Button marcar 5 pontos a mais do que Barrichello o campeonato terminará lá e o GP do Brasil terá um gosto amargo (mais amargo ainda, já que a não participação de Felipe Massa, que domina Interlagos, é um fator negativo). Torçamos para que isso não aconteça. Grande abraço.

VVVvvvrrummm............ ‘o<º=o-

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Historical - Amanhã, 24/09 em Sachsenring!

2009-09-23T15:28:00.000-03:00

Atenção pilotos! A corrida de segunda-feira, dia 21/09 em Sachsenring foi transferida para quinta, dia 24/09; servidor aberto para treinos!

Aproveitamos a oportunidade para dizer que um novo campeonato da categoria Historical começará em breve, às quintas! Fique ligado!

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Linhares volta a vencer na Historical!

2009-09-16T14:01:00.001-03:00

O piloto André Linhares foi o grande vencedor da quinta etapa da Copa Mille, categoria Historical disputada no circuito de Curitiba; Fred Pezzotti chegou em segundo e Pedro Stutt fechou o pódium.

Rafael Keoui, maior rival de Linhares no campeonato, teve problemas com o carro antes do início da prova e acabou não participando.

Com o resultado, Linhares reassumiu a liderança do campeonato com 81 pontos seguido de Keoui com 64.

5x Ângelo! 4x Heitor!

2009-09-15T15:37:00.000-03:00

Na última quinta-feira, dia 10 de setembro, o piloto Ângelo dos Santos manteve o aproveitamento de 100% e venceu a quinta etapa da Copa Comprecar de Turismo e Protótipos; Rafael Keoui chegou em segundo e Ric Flórida fechou o pódium.

A corrida foi marcada pelo acidente envolvendo Keoui e Muniz quando disputavam a quarta posição e pela falta de emoções no resto da prova - Ângelo com ótima performance imprimiu um ritmo forte e conseguiu rapidamente abrir uma vantagem confortável; Keoui largou mal mas, em boa corrida, recuperou as posições e terminou em segundo. Com o resultado, Ângelo alcaçou 60 pontos no campeonato e já está a 18 de Ric Flórida, segundo colocado.

No Turismo, Heitor Luiz ganhou a quarta consecutiva - só não venceu a primeira quando chegou em segundo; Evandro Dantas chegou em segundo e Pedro Stutt fechou o pódium. Assim como nos protótipos, a corrida ficou marcada pela falta de emoções e disputa - Heitor largou, abriu vantagem e terminou a corrida tranquilo em primeiro. Com o resultado, Heitor alcançou 58 pontos no campeonato, 14 a mais que o segundo colocado, Evandro Dantas.

A próxima etapa do campeonato é no tradicional circuito de Silverstone; fique ligado!

Rafael Keoui desencanta na Historical e vence em Toban!

2009-09-15T10:07:00.000-03:00

Após fazer duas poles e chegar em segundo também duas vezes atrás de André Linhares, Rafael Keoui finalmente conseguiu sua primeira vitória na quarta etapa da Copa Mille, da categoria Historical e disputada em Toban no dia 07/09; Ric Florida chegou em segundo e Gustavo Pinho fechou o pódium.

Mas não fácil para Keoui e pode-se dizer que a sorte o ajudou - Linhares vinha liderando a corrida quando, com um problema no seu carro, abandonou a prova faltando sete voltas para o final. Ric Flórida chegou a asusmir a liderança sendo em seguida ultrapassado por Keoui que veio ganhando posições (chegou a estar em sexto) desde a sua parada nos boxes. Gustavo Pinho, em ótima corrida conseguiu o terceiro lugar e, assim como Keoui, veio ganhando posições após a paradas nos boxes. No início da corrida travou um bom duelo com Keoui revezando-se na segunda posição.

Com a vitória, Keoui passa a ser o novo líder do campeonato com 64 pontos, 1 a mais que Linhares com 63. A próxima etapa do campeonato é no circuito de Curitiba.

COLUNA DO ANT - EXCELENTE CORRIDA DO BARRICA

2009-09-14T06:42:00.000-03:00

Ele se encontrou, está num bom momento e o título passou a ser (quase) realidade.
O problema é que o Button não é fácil. Guiou muito também, e só ficou atrás do Barrica que foi impecavel.
Para descontar a diferença, vai ser preciso mais um ou dois Grosjeans na vida do Button daqui pra frente.
Lembremos que o campeonato só não está decidido por causa dele, o Grosjean.

Hamilton, o queridinho de muitos, é rápido. Sempre foi. Mas é um desequilibrado e comete erros imbecis. Por isso mesmo só foi campeão graças à sorte e à incompetência alheia. Não dá para contar com ele para tirar pontos do líder do campeonato.

O ideal seria a RBR voltar a andar para se meter entre o Button e o Barrica.

Mas parabens ao Barrica pela bela corrida. Bem que podia fazer sempre assim, não?
A equipe já provou que não tem preferência. Seria muito fácil para eles inverterem a posição se quisessem. Portanto, agora é contigo Barrica. Se for campeão, wow! Será legal. Mas se não for, não venha com chororô.

Deixando a euforia de lado, voltemos a ter os pés no chão. É verdade que o momento é bom, mas também não é assim uma maravilha. Tirar 2 pontos por corrida não adianta.
Ou seja, o Barrica vai ter que fazer muito mais do que fez nas últimas duas provas. O pior é que ele demonstra uma imensa satisfação. Está agindo como se tivesse ganhado uma medalha de ouro em Olimpíada e encerrado o assunto. Isso é sinal de que está confrontando seus limites. Se assim for, não será suficiente.
Era pra estar pensando "Droga! Preciso mais, muito mais do que isso"..... ao invés de "Estou muito feliz; o Brasil merece; amo todos vocês; voces são lindos; quero mandar um abraço pra minha mãe; eu nunca deixei de acreditar em mim". Calma! Não conseguiu nada ainda, e nem está indo tão bem assim.
A conta era tirar 3 pontos por corrida e não 2. Agora será necessário tirar 3,5 mais um.

Saindo da Brawn restam poucas coisas.
Fisichella, que todos os italianos (mais eu) achavam que faria uma bela corrida pela Ferrari só veio demonstrar que Felipe Massa é realmente bom. E que está fazendo muita falta. Kimi também é bom, por isso beliscou o pódio. Massa é melhor que Kimi. Então, pena mesmo. Espero que volte logo.

A Force Índia se firma como uma equipe de circuitos de alta velocidade. Nos enche os olhos ver Adrian Sutil se qualificando na 1ª fila (mais pesado que Hamilton) e depois fazendo a melhor volta da prova. Mais do que isso, fungando no cangote do Kimi o tempo todo. O finlandês deve estar tendo pesadelos com carros da Force Índia.

A McLaren foi discreta com Kova, e decepcionante com Hamilton. O inglês foi rápido, como sempre. Mas fez lambança, como sempre. Não se pode exigir uma pressãozinha maior que lá vai ele jogar tudo por água abaixo. É ou não é um campeão na sorte? Maldita mangueira. Massa merecia muito mais aquele título.

RBR mais decepcionante ainda. Falta-lhes motor. Sim, na quantidade e na qualidade. Afinal, os propulsores Renault estão maculados pelo nome.

Nome este que nos faz perguntar: Briatore, precisava mesmo disso tudo? Se era para tirar o Nelsinho e colocar o Grosjean para continuar não fazendo nada, por que não deixou o Nelsinho cumprir o contrato até o final, calado, civilizadamente? Por que tinha que demitir o garoto, tentar humilhar, esmagar? Agora virou isso aí ó... um monte de m**** no ventilador. E está fedendo.
Alonso continua competente (foi o 5º colocado) mas Grosjean conseguiu apenas um apagado 15º entre os 16 carros que terminaram a corrida. Atrás dele somente Rosberg, que fez trezentas paradas nos boxes. Nelsinho não poderia fazer pior que isso.

Williams-Toyota e Toyota-Toyota ficaram devendo. Já deu para notar que faltou motor, não é? A máquina japonesa não quis render em Monza. Não entendi muito bem os motivos, afinal foram até bem em Spa. Mas, como eu sempre digo, nunca sabemos de tudo nessa F1.

STR também passou em branco. Nem vale a pena comentar.

BMW é que mostra sinais de evolução. Tardia, mas válida. Pode até garantir a permanência da equipe para 2010, talvez com uma parceria. Vamos aguardar.

Por hoje é só, pessoal.
Alô, Barrichello! Tem que tirar 3,5 pontos por corrida, OK? E mais um para ser campeão.
Boa sorte.

VVVvvrrrummm .... 'o<°=o-

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Ângelo e Heitor continuam dominando Copa CompreCar!

2009-09-09T16:00:00.000-03:00

O piloto Ângelo dos Santos venceu mais uma prova da categoria Protótipo da Copa Comprecar disputada no circuito de Algarve; Ric Flórida chegou em segundo e Alex Muniz fechou o pódium.

Após largar na pole com o ótimo tempo de 1:25:202, Rafael Keoui foi ultrapassado por Ric Flórida e por pouco, em seguida, também não foi ultrapassado por Muniz; entretanto, duas curvas depois, Keoui retomou a liderança após erro de Ric que perdeu a posição também para Muniz e Panda. Enquanto isso, o líder do campeonato Ângelo dos Santos ultrapassava os carros Turismo pois largou na última posição - com problemas no carro, não fez o qualify. Na segunda volta, Ric ultrapassou Panda de volta enquanto Ângelo já começava a aparecer no retrovisor de ambos. Um pouco mais a frente, Muniz ultrapassou Keoui em bela manobra e assumiu a liderança. mantendo-a por várias voltas. Começou, então, a recuperação de Ângelo. Ultrapassou Panda, Flórida, e, na nona volta, Keoui após este ter perdido o equilíbrio em acirrada disputa com Muniz. Na décima segunda volta, Muniz comete um erro, sai da pista e cai para terceiro atrás de Ângelo e Keoui. Na décima quarta volta a vitória fica fácil para Dos Santos já que Keoui abandona com problemas no carro; daí foi só levar a criança para casa e comemorar mais uma vitória. Com o resultado, Ângelo disparou ainda mais na liderança do campeonato com 48 pontos seguido de Ric Flórida com 34.

No Turismo, Heitor Luiz mais uma vez repetiu o feito de Ângelo - venceu mais uma; Rodrigo Pires chegou em segundo e Marcelo Rodrigs fechou o pódium.

Dada largada, Evandro Dantas, que largou na pole, perdeu a posição para Pires logo na primeira curva; em seguida, rodou e caiu para penúltimo afastando-se da chance de vitória. Heitor Luiz, que largou em terceiro, manteve-se em segundo atrás de Pires e sendo acompanhado de perto por Fred Pezzotti até a nona volta quando, com a chegada dos protótipos para ultrapassagem e depois de uma forte pressão, conseguiu a ultrapassagem sobre Pires. Daí sua corrida passou a ser tranquila, administrando a posição e controlando Pires. Rodrigs, que vinha fazendo uma recuperação, acabou herdando o pódium após mais uma corrida tranquila e cerebral. Com o resultado, Heitor disparou na liderança do campeonato com pontos 46 seguido de com Evandro Dantas com 34.

A próxima etapa do campeonato é no circuito de Nurburgring! Fique ligado!

3x Linhares na Copa Mille!

2009-09-08T16:37:00.000-03:00

O piloto André Linhares mais uma vez passeou e venceu, pela terceira vez consecutiva, na Copa Mille da categoria Historical; Rafael Keoui chegou em segundo e Fred Pezzotti fechou o pódium. Pela segunda vez consecutiva, Rafael Keoui foi o pole position com o tempo de 1:33:013 contra 1:33:033 de André Linhares; entretanto, na corrida a estória foi outra. Logo na primeira volta Linhares assumiu a ponta e, com um ritmo de corrida muito forte, começou a abrir de Keoui; esse, por sinal, conseguiu também abrir uma boa vantagem para o terceiro colocado, Fred Pezzotti. Os três se mantiveram nessas posições até o final, só havendo alterações nas paradas de pit.

Entretanto, no pelotão logo atrás a disputa foi boa e a quarta colocação foi uma das mais disputadas na corrida - ao final, prevaleceu a constância e o bom acerto de Jorge já que Ric Flórida quase parou por pane seca, tendo que reduzir o ritmo para conseguir cruzar a linha de chegada.

Com o resultado, Linhares segue líder isolado e aumentou ainda mais a vantagem para Keoui - 54 a 46; Ric Flórida aparece em terceiro, com 35 pontos.

Ângelo dos Santos e Heitor Luiz dominam Copa CompreCar!

2009-08-31T13:31:00.000-03:00

O piloto Ângelo dos Santos venceu mais uma prova da categoria Protótipo da Copa Comprecar disputada no belíssimo circuito de Spa Francorchamps; Rafael Keoui chegou em segundo e Maurício Panda fechou o pódium.

Após largar na pole com o ótimo tempo de 1:55:9427, Ângelo foi ultrapassado por Ric Flórida e por Rafael Keoui ainda na primeira volta. Flórida dominou a prova durante nove voltas até cometer um pequeno erro - suficiente para Keoui ultrapassá-lo e assumir a liderança. Os três rodavam em ritmo muito parecido e conseguiram abrir boa vantagem para Panda, que vinha em quarto. Na volta 14, após colocar bastante pressão em Flórida, Ângelo aproveita uma situação e, em bela manobra, ultrapassa-o junto com dois carros de Turismo assumindo a segunda posição. Na volta seguinte Ângelo aproveita-se de um erro de Keoui e assume a ponta para não largar mais até o final. A terceira posição já estava quase que garantida para Flórida quando ele cometeu seu segundo erro - bateu na entrada dos boxes e acabou ficando muito tempo nos pits consertando o carro, suficiente para Panda conquistar o terceiro lugar. Com o resultado, Ângelo disparou na liderança do campeonato com 36 pontos seguido de Ric Flórida com 24.

No Turismo, Heitor Luiz repetiu o feito de Ângelo - venceu mais uma e com atuação de gala; Fred Bittar chegou em segundo e Marcelo Rodrigs fechou o pódium. Após se envolver com vários carros em um acidente na primeira curva, Heitor caiu para penúltimo. Em apenas cinco voltas Heitor já era o líder dos Turismo, assumindo a ponta até o fim após ter ultrapassado Fred Bittar que cometeu um pequeno erro facilitando a ultrapassagem. Bittar em seguida estabeleceu um bom ritmo e também conseguiu se manter na segunda posição até o fim. A briga emocionante ficou pelo terceiro lugar entre Marcelo Rodrigs, que caiu para último na primeira curva e Pedro Stutt que foi ultrapassado na penúltima volta da corrida. Com o resultado, Heitor disparou na liderança do campeonato com pontos 34 seguido de com Evandro Dantas com 27.

A próxima etapa do campeonato é no novo circuito de Algarve, Portugal! Fique ligado!

2009-08-30T14:05:00.000-03:00

Coluna do Ant - SPA

Spa Francorchamps... O melhor circuito da F1. Não que seja o melhor de todos os tempos. Existiram outras pistas tão excitantes quanto. Mas, ou foram abandonadas pela FIA ou foram estragadas ao tentarem modernizar, primando pela segurança dos pilotos e acabando com todas as disputas por posições. Os pilotos ganham zilhões, é natural que corram certo risco... Faz parte desse esporte. Acabar com a emoção da F1 para garantir a segurança deles é ridículo. Lamentável. Fica sempre o meu protesto.

Quanto à corrida, o nome foi Giancarlo Fisichella. Um segundo lugar conquistado com méritos, sem nenhuma ajuda do acaso. E mais, comboiando o Kimi o tempo todo, botando pressão. Numa Force Índia, até então a escuderia mais humilde, é um feito grandioso realmente. Pode se encher de orgulho. Merece. Ainda sobre a Force India, Sutil é um excelente piloto que sempre tem chegado perto da pontuação. Em Spa não se deu tão bem e a razão é que o circuito não lhe é favorável. O alemão gosta de pistas travadas, e situações difíceis (chuva, por exemplo). Paciência... Não é um piloto completo ainda. Mas promete. É bom para uma equipe pequena ter 2 pilotos com características diferentes. Aumentam as chances de pontuar, dependendo das circunstancias. Parabéns Force India. 8 pontos e talvez a esperança de um futuro melhor.

Sobre a Toro Rosso não há muito que comentar, tirando o fato do Jaime Alguersuari provar mais uma vez que ainda estava muito verde para estrear. E que realmente fizeram uma sacanagem com o Bourdais, não o deixando terminar o ano. A equipe merece pagar por isso, e está pagando.

Já que estamos falando em sacanagem, e a Renault? Os críticos do Nelsinho vão tendo cada vez menos argumentos, assim que certas verdades vão surgindo. Sempre achei que a Renault era uma frigideira em que o Nelsinho tinha caído, e que não conseguiria mesmo mostrar nada dentro de uma equipe dessas. Mesmo assim o moleque foi o brasileiro a estrear com a maior pontuação na história da F1. Em 2009 a fritura do garoto esteve mais clara, e o Briatore apenas aguardava a chance de tirá-lo. Claro que faria qualquer coisa para isso, inclusive promover um monte de maus resultados, dando a ele sempre um equipamento sem upgrades e fazendo-o treinar e largar com um dos carros mais pesados do Grid. Talvez o Nelsinho não tenha mais aceitado se submeter a certas atitudes desonestas do chefão? Não sabemos. A verdade é que o Briatore não o queria mais lá, e vários corpos podres estão começando a emergir. Se o Nelsão falou que mais bombas explodirão... Aguardemos. Mas que fique pelo menos o pensamento de que ainda não pudemos ver o verdadeiro potencial do filho do Tri-Campeão. Na corrida de hoje, mais um fracasso da "jóia rara” do Briatore chamada Roman Grosjean, que no Grid de largada ficou à frente somente do Badoer e na corrida não só cometeu um erro grotesco de freada como tirou da prova o líder do campeonato. Alonso vinha bem, como sempre, mas... O contrato com a Ferrari nunca foi tão desejado.

A Toyota perdeu uma grande chance em Spa. Trulli, o 2º no Grid (se qualificou mais pesado entre os 7 primeiros), parecia ser o cara. Mas uma avaria no bico do carro logo na largada afetou seu rendimento para o resto da corrida. Glock também foi prejudicado por problemas nos pits. Infelizmente (para eles) a sorte resolveu pender somente para o lado do 2º piloto da Brawn, que com isso foi só armazenando posições.

A Brawn... A equipe suprema do início da temporada... Agora parece mais um bando perdido e agonizando. Button vive um inferno astral e o 7º lugar do Barrichello caiu do céu. Na corrida foi lento, fazendo apenas a 12ª volta mais rápida entre os 16 pilotos participantes (4 pilotos não completaram a 1ª volta). Após errar na largada pela terceira vez no ano (não é possível que até hoje não tenha aprendido a lidar com o anti-stall), o brasileiro contou com uma série de fatores para voltar à zona de pontuação. Vamos numerar os lances de sorte: 1) Button fora graças à barbeiragem do Grosjean, 2) Hamilton fora pelo mesmo motivo, 3) Safety-Car, permitindo mudar sua estratégia furada de largar mais leve que todos, 4) Mark Webber punido, 5) O abandono do Alonso, 6) Trulli, que era um dos nomes da prova e largava 11kg mais pesado teve problemas que mais tarde forçaram seu abandono, 7) Glock, problemas no pit stop, 8) seu motor Mercedes resolveu fumar faltando 2 voltas, e nem assim perdeu rendimento, 9) uma das Ferraris era guiada pelo Badoer... É, não dá para negar a presença da sorte. De qualquer forma os torcedores continuam acreditando em titulo. Não vejo tanta razão para isso, pois se antes o Barrichello precisava tirar 3 pontos em média nas 6 corridas restantes, agora essa média subiu para 3,2. Mesmo assim não dá, pois se empatarem em pontos o Button terá maior número de vitórias. Vai ser preciso mais sorte ainda do que teve hoje. Mas todo mundo tem o direito de acreditar.

Red Bull. Excelente corrida do Vettel, que largou pesado e teve que andar muito rápido para sair de 8º para 3º. Foi o dono da melhor volta e terminou a corrida no calcanhar dos dois primeiros. É uma pena que esteja com problemas de motor, e que tenha sido traído pela sorte e pelo carro em algumas corridas. Fatalmente hoje estaria na cola do Button. Não acredito que dê para lutar pelo título. Os motores farão falta e o Webber, que os tem de sobra, parace mais em condição de ameaçar. Webber, que alías tinha tudo para beliscar uns bons pontos hoje, talvez o 4º lugar. Mas um erro ridículo do mecânico que autorizou sua volta ao pit-lane jogou fora suas chances.

A BMW é que mostrou um bom serviço. É interessante como essa configuração de 2009 faz com que a performance dos carros mude tanto de uma corrida para outra. Kubica e Heidefeld estiveram sempre no ritmo dos ponteiros, e o 4º e 5º lugares fazem jus ao competente trabalho de toda a equipe.

Já a Williams, que parece ter sido um dos carros que não se adaptaram ao layout de Spa, teve uns bons lampejos com Nico Rosberg, que largou relativamente pesado. Chegou mesmo a figurar entre os primeiros colocados e deu a impressão de que conquistaria mais pontos com tranquilidade. Mas apesar de fazer a primeira perna longa, teve que fazer duas paradas (o Safety-Car ainda atrapalhou seus planos). Acabou ficando apenas com o oitavo lugar. Fez também a oitava melhor volta da corrida. Nakajima, outro que largou muito pesado e teve uma corrida bastante apagada (tirando uns apertos na Eau Rouge), fez a 11ª. Ou seja, a Williams leva para casa desse GP apenas um pontinho.

A McLaren fez o básico com o Kovalainen, uma vez que seu 1º e superprotegido piloto ficara fora no salseiro da Les Combes. Depois de passear na Hungria e liderar grande parte de Valência, em Spa a coisa não parecia tão fácil. Tanto que os dois carros ficaram fora do Q3. Certamente Hamilton chegaria tranquilo nos pontos, já que largava pesado como Kovalainen. Mas o máximo que poderíamos esperar seria isso... O básico. Por falar em superproteção, disseram que o pai do Hamilton está vetando a contratação do Rosberg. Provavelmente deve vetar também a volta do Kimi. Isso vai contra tudo que esse moleque pregava em 2007, quando lamentava o fato do Senna estar morto e Schumacher aposentado, porque queria medir forças com eles nas pistas. Mas como, se não tem coragem de medir forças nem com Nico e Kimi na mesma equipe? Estranho, não? Essa F1 é mesmo feita de marketing, e muitos fenômenos que surgem não passam de fabricação barata. Assim como fabricam o fracasso de outros tantos. Por isso gosto do Kimi. Ele está sempre na dele, não entra no jogo do diz-que-diz, já mandou até o Bernie ir plantar batatas (não com essas palavras)... E ganha corridas.

Então, vamos falar dele e da Ferrari. O finlandês domina Spa e o carro hoje já permite vencer (pena mesmo o Felipe estar fora justamente nesse bom momento). Na minha opinião o Kimi foi o iceman de sempre. Frio, controlou o Fisichella o tempo todo, e jamais teve a vitória realmente ameaçada. Acredito que teria reservas ali, caso fosse necessário apertar mais. Já Badoer provou que não dá mais para ele. É lento mesmo. Uma coisa absurda. O maior fiasco da F1 moderna, inexplicável até porque ele conhece essa Ferrai como poucos por ser test-driver oficial. Tomara que a Ferrari dê a chance ao Fisichella de realizar seu sonho de pilotar a rossa antes de se aposentar.

Próxima parada, Monza.
O que pode aontecer? Quem estará mais rápido? A essas alturas não podemos prever absolutamente NADA.

Abraço e até lá.

VVVvvrrrummm .... 'o<°=o-.

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André Linhares vence em Goldenport!

2009-08-27T16:12:00.000-03:00

Deu Vegetal de novo! Em mais uma corrida brilhante, André Linhares venceu a segunda etapa do Campeonato Copa Mille da categoria Historical; Arthur Cavalcante chegou em segundo e Rafael Keoui em terceiro.

Desta vez, entretanto, Vegetal não fez barba, cabelo e bidoge: com o excelente tempo de 1:16:242, Rafael Keoui ficou com a pole deixando-o para trás. Entretanto, dada a largada Linhares o ultrapassou ainda na primeira volta em uma bela manobra. Keoui manteve-se em segundo e Cavalcante em terceiro e assim foi durante toda primeira metade da corrida com Linhares abrindo de Keoui centésimos de segundo por volta.

Na segunda metade, Arthur parou logo na volta 25 das 43; Keoui deixou para parar na 29 e perdeu a posição nos pits para Arthur que manteve o ritmo forte na parte noturna da corrida e se manteve no segundo lugar. Linhares deixou o pit para o final e, quando parou, Gustavo Pinho assumiu a ponta; em seguida, com a parada de Pinho Ric Flórida assumiu para na próxima volta devolver a liderança à Vegetal.

No pelotão intermediário o que não faltou foram disputas diversas com muitas ultrapassagens e manobras de "X". E, mais uma vez, quem conseguiu pilotar constante na parte noturna da corrida conseguiu bons resultados.

A próxima etapa do campeonato é na próxima segunda-feira no circuito de Mills!

Coluna do Ant

2009-08-24T11:25:00.001-03:00

A Brawn hoje se vale da gordura que acumulou, e das presepadas dos rivais. Apesar de Barrichello ter feito um excelente trabalho, mostrando uma competência que se lhe fosse mais comum o Brasil não estaria tão carente de títulos, não dá pra dizer que sobrou na corrida. Não, pelo contrário. Estava unhando o asfalto para alcançar o Hamilton. Um erro (raro, diga-se) de mais de 6 segundos na parada do inglês pode ter feito a diferença. Porque o Barrichello teria que ultrapassar o Hamilton nos pits, ou nunca ultrapassaria. Afinal a Formula 1 moderna definitivamente não permite ultrapassagens (repito, por culpa dos circuitos, e não dos carros).

E o Button? O inglês está largando muito mal e isso tem comprometido suas últimas corridas. Uma justificativa é que ele toma muito cuidado para não dar sopa para o azar. Imagine se enroscar no começo da prova e ficar fora dos pontos... Com a vantagem que tem na pontuação, melhor é largar com cuidado mesmo e ver o que o acaso lhe traz no final da corrida. Nessa lhe trouxe 2 pontos. Os famosos pequenos pontos que, somados, definem um campeão no final do ano. Mas certamente ele vai ter que se esforçar para fazer pelo menos uma boa prova nas 6 que restam. Ou tenta mais uma vitória, ou pelo menos chegar ao pódio e marcar mais pontos que os rivais. A sorte dele é que outros carros hoje brigam lá na frente, embolando bastante e beneficiando justamente quem acumulou pontos na 1ª metade do campeonato. A verdade é que o título continua com a cara do Button. A diferença para o 2° colocado, que antes era o Webber e agora é o Barrichello, caiu apenas meio ponto (de 18,5 para 18). O próprio Button uma vez declarou que prefere o Rubinho na vice-liderança, porque assim ele pode controlar melhor. Vamos ver o que acontece daqui pra frente. Sei que o Barrica vai voltar a falar em título, etc. Mas, francamente...

E o capo Briatore deve estar procurando entender de Formula 1, porque ao que parece o Nelsinho tinha razão: ele não entende p**** nenhuma. Se um dia entendeu, hoje parece ter esquecido (também, com a mulher que tem em casa, não deve sobrar espaço para pensar em mais nada). Grosjean, o suíço francês, não só foi apagado no final de semana, como ainda deu algum prejuízo. E perder só o bico foi pouco. Várias vezes esteve perto de se arrebentar no guard-rail e fazer um rombo ainda maior. No Qualifying não passou de 14º. Se considerarmos que uma das Ferraris não tinha piloto, que as Toyotas andaram para trás e que a Williams do veloz filho do Satoru o deixara na mão no Q1, o 14° do Grosjean fica ainda mais discreto. É, Briatore...

Na Toro Rosso aconte algo semelhante. Demitiram o Bourdais e colocaram o Alguersuari com a promessa de ser a nova estrela espanhola. Pois bem, dos que terminaram a corrida, somente um piloto ficou atrás do novato: o coitado do Badoer. Serve de referência? Buemi por sua vez vem sempre incomodando no Qualy e tendo rendimento até razoável nas corridas. Será que o Bourdais é que era muito ruim ou o Buemi que brilhava e ninguém enxergava?

Rosberg continua competente e no ritmo dos ponteiros. A Williams beliscou mais 4 pontinhos com o 5º lugar do alemão. Nakajima teve problemas e não pontuou. Mas e daí? Ele é 2º piloto mesmo, garantido pela Toyota, e faz uso dessa vaga andando próximo de Rosberg nos treinos e dando uma banana para as corridas. Mas seu lugar em 2010 está em perigo, pois a Williams já anunciou que não vai mais contar com a parceria da montadora japonesa. Sobra uma vaga para o Nelsinho? Quem sabe...

A Toyota anda perdida. Faz tempo que não mostra serviço. Curioso é que, perto do final da corrida, o alemão Timo Glock fez a volta mais rápida da prova. Ou seja, até que encontrou o ritmo, mas um pouco tarde demais. Trulli nada fez.

A Force Índia esteve novamente rondando a zona de pontuação com Adrian Sutil. O piloto alemão (e tome alemão) chegou em 10º, colado em Mark Webber e na frente de Nick Heifeld (adivinhe a nacionalidade). O companheiro Fisichella terminou em 12º e realmente parece estar apenas se divertindo enquanto espera o encerramento da carreira.

A submergente BMW marcou um ponto, dessa vez com Kubica. É curioso como o polonês não se deu bem com esse carro. No ano passado lutou pelo título até quase o final da temporada. Heidfeld por outro lado era dado como acabado. Na atual temporada tem sido raro ver Kubica à frente do companheiro. Existem mesmo alguns compartimentos secretos na Formula 1 que nos impedem de entender muita coisa.

E a RBR começa a fazer lambança justamente quando necessita ser mais precisa. O Button deve estar morrendo de rir com isso. Vettel é rápido, é estrela. Webber é rápido também, mas não chega a ser estrela. Aliás, o Webber sempre enterrou companheiros de equipe sem fazer muita coisa. O que acontecia é que os companheiros misteriosamente se apagavam. Chegavam a comentar sobre alguma sacanagem do Webber nos bastidores. E isso nos faz perguntar: por quê só o carro do Vettel falha? E que motor é esse que não agüenta nem uma corrida? Afinal o alemão não tinha trocado de motor antes do Qualy? A Renault anda fornecendo propulsores bichados ou algo estranho anda acontecendo dentro da própria RBR? Hummm.

A Ferrari colocou o Kimi no pódio e o Badoer na mira dos críticos. Justificam que era falta de ritmo de corrida, mas para um piloto de testes com 500 anos de carreira, Badoer mandou muito mal. Tão mal que chego a dizer que aquilo foi um desperdício de Ferrari. Tanta gente querendo encostar a mão num carro desses e eles jogando Ferrari fora. E o Schummy, como teria se saído? Eu acho que ele escapou de uma encrenca. Claro que não seria lento como o Badoer (acho que ninguém conseguiria), mas certamente não seria o mesmo Schumacher que acostumamos a ver. Não seria absurda a possibilidade do alemão correr na Bélgica. Afinal, ele adora Spa. Foi lá que conquistou os olhares do mundo numa Jordan, substituindo Bertrand Gachot em 1991, que estava preso por jogar gás de pimenta num taxista em Londres. Foi lá em Spa que um ano depois o Schummy beliscou sua primeira vitória. Acho que pelo menos a imprensa vai cogitar a possibilidade do alemão correr. Mesmo porque isso é garantia de 1ª página em todos os jornais. Depois, se for o caso, o pescoço volta a doer e ele pula fora no último instante... De novo. Opa! Esqueçam isso. A Ferrari já confirmou que o Badoer vai correr a próxima. Grosjean e Alguersuari agradecem.

Como esperado, a McLaren voltou a ser carro de ponta. Definitivamente encontrou o caminho. Hamilton está lutando por vitórias e o Kovalainen só não fez a pole porque errou na última curva da última volta do Qualy. Dizem que o Hamilton vinha mais rápido, mas não dá pra afirmar que tomaria a potencial pole do finlandês, caso este concluísse a volta sem erros. E por falar em erros, o Kova deve deixar a equipe. A McLaren chegou a pensar em ter em seu cockpit para 2010, ninguém menos do que... Michael Schumacher. Eita! Hamilton certamente faria xixi nas calças toda vez que olhasse para o lado nos boxes. Mas francamente eu acho muito improvável. Se bem que o Schummy parece arrependido por ter se aposentado. Ele deve estar pensando “meu Deus, tantos perebas ali lutando até pelo título e eu aqui fora sem poder dar nem uma aceleradinha”.

Para finalizar, gafes na TV: no treino de sexta-feira o comentarista Lito Cavalcanti insistiu que a listra que indica os pneus macios era branca. O narrador Daniel Pereira retrucou dizendo que era verde. O Lito insistiu "não, é branca. Parece verde pela proximidade do mar. São os reflexos". LOL! Já o Galvão foi deselegante com o Burti no Qualifying. Disse que Massa poderia tirar o emprego dos comentaristas ao acertar a pole do Hamilton. Burti brincou dizendo que trocaria de lugar com ele. Galvão emendou "mas aí a Ferrari é que não iria aceitar". Arghh! Chamou o Burti de quê? E no domingo, ao narrar a última volta do Rubinho, o clássico besteirol: "ele bota a cabeça de lado, vira o volante"... O quê? Vira o volante? Será que ele respira também? Affff!

Próximo final de semana tem mais. É Spa. O circuito preferido da toda a Fórmula 1. Não por acaso um dos poucos que não estragaram tentando modernizar. Que venham as ultrapassagens. Até lá.

VVVvvrrrummm .... 'o<°=o-.

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Ângelo vence de novo nos Protótipos e Heitor no Turismo!

2009-08-23T10:31:00.000-03:00

O piloto Ângelo dos Santos foi o grande vencedor da segunda etapa da Copa Comprecar na categoria Protótipo, disputada no circuito de Barcelona; Maurício Panda e Ivan Reis fecharam o pódium.

A prova foi batante disputada com várias trocas de posição entre os pilotos durante toda a corrida e, quem se envolveu em menos acidentes, acabou levando a melhor. Dois deles marcaram a corrida de protótipos: o primeiro entre Keoui e Flórida, logo após a largada na segunda curva - Flórida sai ligeiramente da pista, volta por dentro e Keoui não consegue se manter na linha de fora, rodando. "Fui atingido, perdi o controle e rodei" disse o piloto de Brasília. Já Ric afirma que seu carro não encostou no adversário: "voltei pela linha de dentro sem espalhar e dentro do carro não senti qualquer toque no carro de Keoui". Até as imagens geradas pela transmissão geram dúvidas e, dependendo do ângulo, o toque é constatado ou não. Mas o pior viria depois e, de novo, entre os dois pilotos: na metade da corrida, Keoui roda sozinho e dá um cavalo de pau para tirar o carro do traçado; Flórida, em disputa sensacioanal com Ângelo a várias voltas, acerta-o em cheio fazendo seu carro subir vários metros do chão. "Pensei que fosse morrer, vi a pista sobre outra perspectiva" disse Keoui. Após o acidente, Ângelo assumiu a liderança para não largar mais; Flórida foi para os boxes e conseguiu voltar para corrida com o carro danificado e Keoui abandonou. Panda e Reis aproveitaram os problemas de ambos e conseguiram terminar a corrida em segundo e terceiro, respectivamente.

No Turismo, o grande vencedor foi Heitor Luiz seguido de Evandro Dantas e Fred Pezzotti em uma corrida também marcada por ótimas disputas com alguns acidentes no seu início e pela dificuldade adicional de se negociar ultrapassagens com carros de protótipos por perto - uma emoção a mais para os pilotos. Rodrigo Pires liderou a corrida por várias voltas até entrar no seu pit e perder a posição para Heitor e Evandro; ambos optaram por parar mais tarde e o primeiro conseguiu voltar pouco a frente de Pires. Quando ambos iriam duelar pela segunda posição (Dantas ainda não tinha ido para os boxes), Pires teve problemas no seu carro, abandonou a corrida e abriu caminho para a vitória de Heitor.

A próxima etapa será no belo circuito de Spa com transmissão da GRIDTV! Fiquei ligado!

André Linhares vence em Braga!

2009-08-19T10:23:00.000-03:00

O piloto André Linhares foi o grande vencedor da primeira etapa da Coppa Mille, disputada com carros Fiat Abarth da categoria Historical; Rafael Keoui chegou em segundo e Rodrigo Pires fechou o pódium no circuito de Braga.

Vegetal voltou aos tempos de ídolo não dando qualquer chance aos seus adversários diretos: dominou os treinos livres, fez a pole, largou bem pulando na frente e só perdeu a liderança quando parou para o pit-stop quando Keoui, que vinha em segundo, assumiu a ponta; em seguida, algumas voltas depois ao entrar para o pit, Keoui voltou para segunda posição.

Foi ameaçado somente quando a corrida entrou na parte noturna, que, por sinal, foi o terror dos pilotos, repare na foto a visão na pista que não tinha iluminação - Keoui encostou, chegou a ultrapassá-lo na freiada mas não conseguiu fazer a curva dando a Vegetal a oportunidade de passá-lo de volta. Rodrigo Pires, em ótima atuação, sustentou bem a terceira posição nas voltas iniciais e, aos poucos, conseguiu abrir vantagem o que lhe deu tranquilidade para a parte final - e complicada - da corrida.

A próxima etapa do campeonato será na ótima pista de Goldenport - fique ligado!

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Ângelo vence nos protótipos e Evandro no Turismo!

2009-08-15T15:46:00.000-03:00

O piloto Ângelo dos Santos foi o grande vencedor da primeira etapa da Copa CompreCar na categoria Protótipos disputada no circuito de Rouen; Ric Flórida chegou em segundo e Alex Muniz fechou o pódium. Ângelo fez barba, cabelo e bigode: foi um dos mais rápidos nos treinos livres além de ter sido o pole position. Na largar, assumiu a ponta e em um ótimo ritmo de corrida se manteve firme mesmo quando pressionado por Ricardo Flórida - e a pressão não foi pouca. Uma das grandes decepções foi Rafael Keoui: liderou os treinos livres junto com Ângelo mas, em virtude de um acidente que o obrigou a mudar de estratégia, terminou apenas em quinto.

Na categoria Turismo o grande vencedor foi o piloto Evandro Dantas; Heitor Luiz chegou em segundo e Fred Pezzotti fechou o pódium. Heitor foi o pole position da categoria mas, na largada, acabou perdendo algumas posições e Evandro pulou na frente, assumiu a ponta e não a largou mais mantendo a regularidade até o final.

2009-08-14T12:04:00.000-03:00

Para dar água na boca, umas voltinhas no circuito Vasco Sameiro aonde será realizada a primeira etapa da Coppa Mille:

Agora um video com o Abarth 1000TC,

..mas esse, você só vai saber como anda lá quando for para a pista com ele.
- divirta-se.

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Coppa Mille

2009-08-11T09:15:00.001-03:00

A 22 anos o Abarth IG Deutschland mantém um campeonato que agrega aficcionados pela "pulguinha atômica" de todos os continentes, chama-se Coppa Mille.

Produzido de 1955 a 1969 o Fiat 600 teve diversas versões, mas uma em particular criada por Karl (Carlo) Abarth, Austriaco de nascença e Italiano por paixão, foi quem transformou um pequeno e econômico sedan em um verdadeiro icone de sua época, e que até hoje frequenta os autódromos espalhados pelo mundo.

Com um desempenho surpreendente, arisco, e como todo puro sangue italiano temperamental, o Abarth 1000 TC é capaz de proporcionar disputas acirradas, não fique fora dessa!

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Turismo & Protótipos

2009-08-11T02:00:00.000-03:00

Quinta-feira, dia 13, terá início no GPVitual um campeonato um pouco diferente do que estamos acostumados a ver por ai.

Serão doze corridas, uma por semana, com carros de categoria e desempenho distintos andando juntos na pista. (é verdade, olhe a foto de novo!)

Inscreva-se e mostre do que você é capaz!

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GPVirtual HOF Atualizada

2009-08-07T14:42:00.000-03:00

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GPVirtual no Twitter

2009-08-04T15:16:00.000-03:00

Prezados, para que vcs acompanhem as nossas atividades nos cadastramos Twitter. Siga-nos :D

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GPVirtual HOF Atualizada!

2009-08-03T19:00:00.000-03:00

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Heitor Luiz é o vencedor do sorteio!

2009-08-01T19:40:00.000-03:00

O piloto Heitor Luiz foi o contemplado no sorteio do chassis Cockpit Virtual! O primeiro prêmio da extração 04368 foi o número 22.728 e Luiz foi o que chegou mais perto com seu ticket de número 22192! A administração do portal irá entrar em contato para resolver os detalhes do envio!

Parabéns e melhor sorte aos que não venceram da próxima vez!

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Hoje é o sorteio, 19:00!

2009-08-01T11:59:00.001-03:00

Atenção pilotos! Hoje será finalmente o sorteio do chassis! Olho no site da Loteria Federal, extração 04368!

Boa sorte!

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Mudanças!

2009-07-31T09:59:00.000-03:00

Estamos passando por um momento de grandes mudanças. Quando começamos o GPVirtual tínhamos em mente em fazê-lo de forma que ele fosse auto-sustentável a médio prazo. Por diversos motivos, chegou a hora de começar a equacionar receita/despesa para que, no futuro, isso se torne realidade. Somos um portal de corridas que oferece um serviço diferenciado conforme a seguir:

- temos um banco de dados com todas as informações das corridas e treinos realizados
- sistema automático de pontuação negativa inspirado no iRacing e proporcional ao incidente em que o piloto se envolver, visando disputas mais limpas na pista
- sistema de monitoração das voltas rápidas nas corridas 4Fun realizadas por categoria
- suportamos quatro categorias
- sistema de visualização dos pilotos na pista via WEB
- servidores 24H aberto à comunidade para disputas de corridas 4Fun nas 4 categorias
- 2 servidores em data centers diferentes o que praticamente garante a realização das corridas oficiais
- Servidor de TS
- Área de download de mods e pistas
- Hall of Fame
- Fórum
- Sistema de News e pontuação dos campeonatos atualizado (geralmente) após a realização das corridas
- foco em simulação

Além disso, em breve estaremos implantando:

- sistema de monitoração das voltas rápidas por categoria (volta do hot-laps)
- páginas dos pilotos com suas estatísticas geradas a partir do banco de dados
- páginas das equipes
- ranking
- pontuação dos incidentes envolvendo os pilotos
- corridas semanais por categoria

Não é pouco, é mais do que se encontra por aí e não temos patrocínio ou contatos em grandes empresas como algumas outras ligas possuem. Em função do que oferecemos e, novamente, com o objetivo de fazer com que o portal se sustente não ficando vulnerável a situação financeira de uma ou outra pessoa, passaremos a cobrar taxa de inscrição lembrando sempre que o objetivo é de se cobrir os custos e investir cada vez mais no nosso portal.

Iremos concentrar nossos esforços nos dois mods/categorias (Historic GT e o ILMS) que mais utilizamos por vários motivos: excelência, popularidade e etc. As corridas da categoria Historic GT passarão a ser realizadas às segundas e serão semanais. As corridas da categoria Protótipos continuarão às quintas e também serão semanais. A categoria Turismo também usará o mod ILMS, as suas corridas (que eram aos domingos) serão realizadas JUNTO com os protótipos nas quintas como é feito na vida real - corrida multimarca - e teremos dois resultados e duas pontuações separadas.

Para cada campeonato será cobrada uma taxa de inscrição de R$25,00; caso o piloto se inscreva em ambos será dado um desconto e sairá R$40,00. Quanto a categoria Open Wheel: ela terá corridas aos domingos, no calendário da F1 e será isenta de taxa de inscrição.

Temos certeza de que teremos grandes campeonatos daqui para frente e que o caminho para o crescimento independente é esse. Ainda estamos terminando os calendários dos campeonatos e em breve eles serão divulgados. O único que tem data certa para início é o da categoria Open Wheel - 23 de agosto em Valência com o mod F-Nippon 2007 e o nosso skin pack.

Obrigado!

Atenciosamente,
GPVirtual - Race4Fun

GPVirtual HOF Atualizada!

2009-07-30T19:23:00.000-03:00

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Curtas sobre F1

2009-07-29T13:05:00.000-03:00

A partir de agora contaremos com a colaboração aqui no GPVirtual News de um querido amigo - o artista Antonio Carlos. Apaixonado de longa data por F1, firme em suas opiniões e, às vezes, um tanto quanto ácido, Ant, como é conhecido, escreverá Curtas sobre F1. Seja bem-vindo Ant!

- Felipe Massa parece estar melhor do que dizem. Vai deixar a UTI em um ou dois dias e em 1 semana estará em casa. Já abriu o olho esquerdo e enxergou normal. Força, Felipe. Voce é a nossa única esperança de título no futuro próximo.

- Um porta-voz do Schumacher já chegou a admitir que o alemão pode substituir Massa por algumas corridas. Se eu fosse o Schummy, não entraria nessa. Fora de forma e guiando um carro que não é vencedor no momento, só vai manchar a imagem que construiu.

- Button começa a ficar preocupado com o título. Chegou mesmo a dizer "mais um mau resultado e estamos ferrados". A Brawn iniciou o ano avassaladora e agora parece ter voltado a ser apenas uma equipe média. Quem diria.

- A McLaren, ao contrário, está otimista. Um novo pacote de upgrades vai ser usado em Valência. Se o carro já está voando, qualquer melhoria os colocará como favoritos para vencer as provas restantes.

- Briatore deixou o circuito da Hungria no meio da corrida, após o abandono de Fernando Alonso. Mesmo com um carro da equipe ainda disputando a corrida, para o chefão o final de semana estava acabado. A relação entre Nelsinho e Briatore nunca esteve tão azeda.

- A Toro Rosso pode estar pagando por não ter um piloto experiente a seu serviço. Buemi tem 20 anos e é estreante no ano. O demitido Bourdais, embora tivesse 30 anos de idade, também era quase novato na categoria. Arguesuari tem apenas 19 e é estreante total. Desse jeito 2010 pode ser catastrófico.

- Um bom exemplo da experiência que faz diferença é a Force India. A equipe mais fraca da F1 está sempre fazendo seu trabalho com competência. Fisichella tem bagagem, com bons anos de cockpit, 3 vitórias na categoria e traz tranquilidade ao time, que acaba proporcionando o um bom acerto de carro ao Sutil que tem feito boas corridas (se o Kimi deixar, logo vai pontuar). Essa visão deve abrir espaço nas novas equipes para veteranos como De La Rosa, Villeneuve e, quem sabe, até Barrichello (só que está na hora de assumir que não dá mais para ser campeão). Eternos Test Drivers como Luca Badoer e Marc Genè poderão entrar no mercado.
- Mark Webber deu uma guinada espetacular, deixando de ser um piloto rápido em qualificação para ser rápido e constante nas corridas. Em Qualy está tomando feio do Vettel por 9 x 1. Como comparação, Alonso x Nelsinho também 9 x 1. Button x Barrichello 8 x 2, Rosberg x Nakajima 8 x 2. Mas desses derrotados todos, somente o australiano conseguiu marcar mais pontos do que o companheiro.

- O intervalo de 4 semanas para a próxima corrida pode trazer muita mudança, especialmente em alguns cockpits. Quem substituirá Massa? Falam de tudo, desde prováveis nomes até os mais fantasiosos. Entre eles, Jacques Villeneuve, que está doido para voltar e aprontar alguma nessa Fórmula 1 carente de nomes e culhões.

- Por falar em culhões, continuará Nelsinho Piquet na Renault? Improvável, porque numa batida de frente com o Briatore piloto nenhum sai ileso.

- Que o longo intervalo passe logo para vermos a conclusão dessa temporada tão estranha. E depois, que a temporada de 2010 chegue com tudo. Rezemos para que acabem com os reabastecimentos e com o maldito Parc Fermè. Só assim saberemos quem é o piloto mais rápido, até mesmo na comparação com o companheiro de equipe. Hoje em dia é muito fácil para a equipe manipular resultados e decretar qual de seus pilotos será rápido, e qual será apenas o coadjuvante (pra não dizer o demitido). Claro que diferença de tratamento sempre vai existir, mas com as atuais regras o piloto nunca toma uma decisão, nunca sabe com exatidão a quantidade de combustível que carrega no carro seja em Treino, Qualy ou Race. E provavelmente nunca sabe o porque de estar rápido em um determinado treino, e na sessão seguinte estar uma lesma.

- Quem acredita em aparências na atual Fórmula 1? Eu não.

Até a próxima,
VVVvvrrrummm

GPVirtual HOF Atualizada - Trofeu Hill

2009-07-27T18:32:00.001-03:00

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Saiu a data do sorteio: 01/08/09!

2009-07-23T21:30:00.001-03:00

Atenção Pilotos do GPVirtual! Saiu a data de sorteio do cockpit: 1 de agosto de 2009, extração extração 04368! Esse dia cairá em um sábado quando saberemos quem foi o felizardo contemplado por um chassis Cockpit Virtual novinho em folha!

Prestem atenção apenas no número do primeiro prêmio pois é ele que será usado no nosso sorteio! Em caso de dúvidas releiam as regras estipuladas e vejam seus tickets no menu Home do nosso portal, menu "Sorteio T09/02"; lá também está a página a ser utilizada para sortear os seus números.

Para acompanhar o resultado da Loteria Federal navegem aqui. Boa Sorte!

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Novidades!

2009-07-20T14:39:00.000-03:00

Chegou a hora de falarmos um poucos das novidades para o segundo semestre do portal GPVirtual! E elas não serão poucas, entre elas citamos as seguintes:

- Inspirado no iRacing, temos o orgulho de sermos os primeiros no Brasil a implantar na plataforma rFactor um sistema automático, com dados fornecidos pelo próprio servidor de corridas, que premiará o piloto que menos se envolver em incidentes durante a corrida;

- O nosso portal valoriza muito o jogo limpo, e como resultado direto disso, estamos criando o Trofeu Fairplay, que será dado ao piloto que em menos incidentes vier a se envolver. Esse título trará vantagens ao piloto que o conquistar, conforme explicaremos adiante.

- Uma outra novidade é a cobrança de inscrições para cada campeonato, o que nos permitirá aumentar a qualidade do servidor de corrida já num primeiro momento com a contratação de um servidor nacional aonde, entre outras coisas, seremos beneficiados por um "ping" baixíssimo. Continuaremos a disponibilizar para treinos os atuais servidores abertos, aonde é possível simular corridas com oponentes reais e em condições reais, sendo o resultado computado em um ranking e etc.

Em breve mais novidades, aguardem!

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Henrique é Campeão no Turismo!

2009-07-19T11:36:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique foi o campeão da categoria Turismo após chegar em segundo lugar na última etapa do campenato de GT1; Adail Freitas foi o grande vencedor da prova e Marcelo Rodrigs fechou o pódium.

A corrida foi no mesmo nível das outras do campenato: ótimas disputas, poucos acidentes e algumas quebras por "abuso do equipamento". Marcos Pomela e Adail Freitas travaram um ótimo duelo desde as primeiras voltas e que poderia ter ido até o final caso Pomela não tivesse tido problemas no seu carro; Henrique largou mal, perdeu várias posições e fez uma excelente corrida de recuperação; Vinícius Dutra, vencedor da última etapa, vinha fazendo uma ótima corrida em terceiro lugar quando abandonou por quebra do motor e finalmente Marcelo Rodrigs, piloto "showman" mais uma vez largou de trás e ainda conseguiu chegar no pódium o que lhe valeu a segunda colocação no campeonato.

O portal GPVirtual parabeniza seus campeões e informa que atualizará ainda essa semana o seu "Hall of Fame".

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Ganhe um ticket para o sorteio nos desafios LFS!

2009-07-16T00:27:00.000-03:00

Piloto GPVirtual, estamos oferecendo a oportunidade de você ganhar mais um ticket no sorteio do chassis Cockpit Virtual - basta participar de duas das três corridas do Desafio LFS! E a primeira já é quinta, dia 16! Participe!

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Henrique, absoluto, é o campeão da Historical!

2009-07-10T10:03:00.000-03:00

O piloto Luís Henrique foi o grande vencedor da última etapa do campeonato Europeu GTC 76, da categoria Historical e disputada na pista de Brno; André Linhares chegou em segundo e Rafael Keoui fechou o pódium.

Com o resultado, Henrique foi o campeão do campeonato mais charmoso de AV somando 72 pontos; Ricardo Flórida terminou em segundo com 64 seguido Keoui com 58 - final justo para quem venceu quatro das cinco provas disputadas e teve sorte, que ajuda quem trabalha, ao seu lado quando necessário.

Na corrida, Henrique foi absoluto com uma performance impecável: fez a pole com o tempo sensacional de 02:15:277 (1s a menos do que o segundo colocado); na largada, disparou na frente e venceu de ponta a ponta não dando qualquer chance aos seus adversários. Keoui bem que tentou pressioná-lo nas primeiras voltas em vão. "Gosto muito da pista, estava bem treinado, tinha um bom acerto e o Corinthians está em ótima fase" disse o piloto paulista e, como pode-se perceber, torcedor fanático de futebol.

A disputa pelas outras posições foi sensacional em todos os pelotões formados após a largada, com o respeito sempre imperando na pista como tem sido durante todo o campeonato.

O portal GPVirtual parabeniza seus participantes e tem orgulho pelo excelente nível apresentado!

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Desafio LFS

2009-07-07T10:07:00.001-03:00

Nos dias 16, 19 e 23 de julho a GPVirtual organizará três corridas utilizando demo do simulador Live for Speed.

Na primeira o desafio será com carros de rua, na segunda com a fórmula BMW e na última utilizaremos a opção mais popular entre essas duas categorias, sendo a escolha feita por votação dos próprios pilotos, após a segunda prova.

Além do jogo, poderá ser encontrado na seção de Downloads do portal um arquivo contendo várias skins e setups, a ser instalado na pasta "data", dentro do "raiz" do LFS, para permitir uma maior opção de pinturas, além de algumas configurações que poderão ser usadas em cada um dos carros escolhidos.

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Ângelo dos Santos é o campeão de ChampCar!

2009-07-06T00:36:00.000-03:00

O piloto Ângelo dos Santos venceu a última etapa e sagrou-se campeão do campeonato ChampCar 2007 da categoria Open Wheel; Maurício Panda chegou em segundo e André Caetano, vulgo Jow, fechou o pódium.

Ângelo fez barba, cabelo e bigode pois a pole-position também foi sua com o excelente tempo de 01:16:419. No entanto, após a complicada largada, Ângelo caiu para segundo lugar e viu o título ficar na primeira curva: seu carro já estava virado quase 90 graus quando apoiou-se no de Maurício Panda, corrigindo a trajetória. Panda assumiu a ponta e a manteve por cinco voltas perdendo-a para Henrique; dos Santos ultrapassou-o em seguida no mesmo ponto que Henrique em uma manobra igualmente bela na chicane rápida e escorregadia de Watkins.

Henrique dominou a prova até o final sendo pressionado por Ângelo mas, faltando apenas três voltas, o motor de Henrique não aguentou o esforço. Caso vencesse ou chegasse em segundo, o título teria ficado com ele mas, com o abandono, acabou ficando com dos Santos - e com justiça já que o piloto de Brasília foi quem mais venceu na temporada.

O próximo campeonato da categoria Open Wheel ainda está sendo decidido mas tudo indica que serão usados carros do Fórmula Nippon. Fique ligado!

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Raphael Nunes é o campeão do Troféu Hill!

2009-07-03T10:25:00.000-03:00

O piloto Raphael Nunes conquistou ontem o Troféu Hill, segunda fase do Mundial de Protótipos, após chegar na terceira colocação em uma das mais emocionantes corridas do GPVirtual; André Linhares foi o grande vencedor e Rafael Keoui chegou em segundo.

A corrida teve várias disputas sensacionais do primeiro ao último colocado e emoção de sobra principalmente nos cockpits de Raphael Nunes e André Linhares que brigavam diretamente pelo título. Entretanto, quem dominou os treinos livres e fez a pole foi Keoui com o ótimo tempo de 01:44:125; Nunes largou em segundo, Rodrigo Pires em terceiro e Linhares, surpreendentemente, "apenas" em quarto. Parecia que estava tudo decidido a favor de Nunes...

Dada a largada, Keoui cai para segundo, Linhares em terceiro e Nunes pula na ponta; entretanto, aqui teria início seu drama: na entrada da chicane ele perde o controle do carro, sai da pista e cai para último lugar. Esse resultado daria o título a Linhares que passou praticamente toda a corrida disputando a ponta com Keoui. Nunes, então, começou uma corrida fantástica de recuperação e ainda conseguiu chegar no pódium beneficiado por alguns abandonos e a pane seca de Rodrigo Pires na última volta - e que última volta foi essa! Confira:

Keoui, que tinha boa vantagem para Linhares, reduz a velocidade esperando o término dos 45 minutos da corrida; entretanto, ele cruza a linha sem que o cronômetro estivesse zerado e abre uma nova volta! Linhares e Pires o passam no embalo e então se dá a disputa final entre os 3. Pires, a poucas curvas da chegada, fica sem gasolina e é ultrapassado pelos dois e Linhares, com um X sensacional após ser ultrapassado por Keoui, cruza em primeiro!

O GPVirtual parabeniza seus campeões e aproveita a oportunidade para divulgar que a próxima fase do Mundial será na Europa e começará em agosto! Fique ligado!

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Vinícius Dutra vence no Turismo em Valência!

2009-06-29T11:43:00.000-03:00

O piloto Vinícius Dutra foi o grande vencedor da quarta etapa do campeonato de GT1 da categoria Turismo; Evandro Dantas chegou em segundo e Marcelo Rodrigs fechou o pódium.

Após fazer a pole com o ótimo tempo de 01:24:134, Dutra largou mal e foi ultrapassado por Pomela e Henrique. Entretanto, com frieza fez uma bela ultrapassagem em Henrique assumindo o segundo lugar e assistiu de camarote a quebra do experiente Marcos Pomela que, aparentemente, largou com setup de qualy e não conseguiu completar nem 3 voltas. Dutra soube aguentar a forte pressão de Henrique nas primeiras voltas e, mostrando maturidade, conseguiu, aos poucos, construir uma boa vantagem vencendo com certa tranquilidade. Já Evandro, que largou em oitavo e Rodrigs, que saiu em último, tiveram ótimas disputas e, com grande regularidade, construíram o resultado.

Na disputa pelo título, Henrique, com 66 pontos leva grande vantagem e somente um resultado muito fora do comum fará com que perca o título já que o segundo colocado, Marcelo Rodrigs, tem 51 e Fábio Guarezi aparece em terceiro com 43. A próxima etapa será em Brno no dia 12/07; fique ligado!

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André Linhares vence em Valência!

2009-06-27T21:37:00.000-03:00

O piloto André Linhares foi o grande vencedor da quarta etapa do campeonato Europeu GTC-76 da categoria Historical; Marcos Pomela chegou em segundo e Marcelo Rodrigs fechou o pódium.

Após fazer a pole com o ótimo tempo de 01:45:551, Linhares largou mal e perdeu a posição para Rafael Keoui mas, na volta seguinte, conseguiu fazer a ultrapassagem e começou a construir uma grande vantagem vencendo com certa tranquilidade; Pomela, entretanto, não teve vida fácil na luta pela segunda posição e travou um ótimo duelo também com Keoui nas voltas iniciais. Já Rodrigs largou mais uma vez em último e repetiu as recentes ótimas atuações chegando ao pódium; destaque também a corrida do estreante Claudio Zini que chegou em quarto lugar.

A disputa pelo título continua muito boa com Henrique em primeiro com 54 pontos, Flórida em segundo com 52 e o surpreendente Marcelo Rodrigs em terceiro com 46. Vários pilotos estão na briga que terá seu desfecho no dia 09/07 na tradicional pista de Brno; fique ligado!

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Ângelo vence em Laguna Seca no ChampCar!

2009-06-22T09:18:00.000-03:00

O piloto Ângelo dos Santos foi vencedor da quarta etapa do ChampCar disputada em Laguna Seca; Henrique chegou em segundo e Vinícius Dutra fechou o pódium.

A corrida foi bem tranquila para Ângelo que, após largar na pole, andou forte na frente e foi abrindo de Henrique aos poucos. Ambos não foram incomodados durante a corrida pois Vinícius Dutra acompanhou bem de longe na terceira colocação.

Com o resultado Ângelo diminui a diferença para o líder do campeonato Henrique - 62 a 66 e em terceiro aparece Evandro Dantas com 45 pontos.

A última etapa será disputada em Watkins Glen, dia 5 de julho!

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Rodrigo Pires vence em Laguna Seca!

2009-06-19T08:49:00.000-03:00

O piloto Rodrigo Pires foi o grande vencedor da quarta etapa do Troféu Hill, da categoria Protótipos, diputada em Laguna Seca; Henrique chegou em segundo e Raphael Nunes fechou o pódium.

Em uma corrida emocionante valeu a regularidade de Pires na conquista do primeiro lugar. Após uma ótima largada, onde superou o pole-position André Linhares, Rodrigo assumiu a ponta e voou baixo rodando na casa dos 1:26 nas primeiras voltas e 1:25 nas subsequentes até parar para o pit. Linhares, então, assumiu e manteve-se até o seu pit, na volta 27 conseguindo voltar pouco à frente de Pires. Andando muito forte, Pires pressionou Linhares e deu certo: na volta 28 Vegetal perdeu o controle do carro e bateu; Rodrigo reassumiu a liderança e trilhou para vitória enquanto André foi para os boxes voltando na sexta posição. A regularidade premiou também Henrique e Nunes, segundo e terceiro respectivamente bem como o quarto colocado, Marcelo Rodrigues que, em uma ótima corrida de recuperação saindo do último lugar, terminou em quarto.

Com o resultado, Raphael Nunes manteve a ponta com 64 pontos, 7 a mais que o segundo colocar André Linhares (57) e 14 a mais que o terceiro, Henrique (50) , estando, portanto em uma posição muito confortável na disputa.

A final do campeonato será no também tradicional circuito de Watkins Glen, no dia 02 de julho!

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Últimas chances para participar do sorteio do chassis!

2009-06-17T21:14:00.000-03:00

Atenção pilotos! Quem correu pelo menos 1 etapa ainda pode conseguir ticket para participar do sorteio do chassis Cockpit Virtual a ser realizado ao final da temporada! Basta participar de três etapas para ter direito a 1 ticket (por campeonato).

Verifique na página relativa ao sorteio como está a sua situação! Boa sorte!

Henrique domina GT1 e vence terceira consecutiva!

2009-06-15T00:41:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique venceu a terceira etapa do campeonato Turismo GT1 disputado em Oschersleben; Ricardo Flórida chegou em segundo e Marcelo Rodrigues fechou o pódium.

Vencedor das três corridas disputadas até aqui na categoria Turismo, Henrique anda sobrando no grid. Após fazer a pole, o piloto paulista disparou na frente com seu Viper Alien (por sinal a pintura veio bem a calhar) não dando qualquer chance aos seus adversários. Entretanto, atrás a disputa era boa...Flórida, que chegou em segundo, travou vários duelos inclusive pelo fato de ter feito o seu pit-stop logo no início da prova. Correu contra Rodrigues praticamente o tempo todo - chegou a frente dele apenas 1,5s. As fortes emoções foram até as últimas voltas principalmente na disputa pela sexta posição: após um duelo sensacional contra Evandro Dantas e Ângelo dos Santos, Maurício Panda parecia ter a sexta posição assegurada quando, na última curva da última volta, perdeu o controle e saiu da pista voltando pouco a frente de Ângelo...o piloto carioca chegou a fechá-lo mas recuou quando percebeu que poderia sair um sério acidente a poucos metros da linha de chegada, permitindo a ultrapassagem.

Com o resultado Henrique disparou na liderança do campeonato ficando muito perto do título com 54 pontos seguido de Rodrigues, com 37 e Fábio Guarezi com 36.

A próxima etapa será no circuito de Valência, fique ligado!

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André Linhares vence em Montreal!

2009-06-13T00:01:00.000-03:00

O piloto André Linhares foi o grande vencedor da terceira etapa do Troféu Hill, categoria protótipo disputada em Montreal; Raphael Nunes chegou em segundo e Rodrigo Pires fechou o pódium.

Como tem sido desde o início do campeonato a corrida foi bastante disputada desde o qualy quando Rodrigo Pires fez a pole-position com o excelente tempo de 01:37:252; entretanto, na largada tanto Linhares quanto Nunes tracionaram melhor e assumiram respectivamente a primeira e segunda posição. Em seguida, Nunes assumiu a ponta ultrapassando Linhares que passou a segui-lo bem de perto até o seu pit-stop nas voltas finais. Andando muito forte e com um pit mais rápido que o adversário, Linhares cruzou em primeiro com uma boa vantagem.

Para Pires a corrida ficou bem complicada ainda na primeira volta quando perdeu o controle do carro e caiu para décima terceira posição. Daí em diante fez uma sensacional corrida de recuperação e, com um ritmo alucinante, ainda chegou tem terceiro a poucos segundos de Nunes.

Com o resultado Nunes manteve a liderança do campeonato com 50 pontos contra 47 de Linhares que diminuiu a diferença; Henrique e Rafael Keoui ocupam a terceira posição, ambos com 34 pontos.

A próxima etapa do campeonato será em Laguna Seca, fique atento!

Obs: esse post foi colocado com uma semana de atraso

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Henrique vence em Oschersleben!

2009-06-12T10:08:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique confirmou a ótima fase e venceu a terceira etapa do campeonato da categoria Historical em Oschersleben; Ricardo Flórida chegou em segundo e Rodrigo Pires fechou o pódium.

Diz o provérbio popular que "a sorte só ajuda quem trabalha" e, dessa vez, ajudou Henrique. Após uma ótima largada onde superou o pole-position Ricardo Flórida, que marcou o belíssimo tempo de 01:37:509, Henrique manteve-se na ponta até a décima terceira volta quando entrou para fazer seu pit. Rafal Keoui assumiu a liderança e, lentamente, conseguiu abrir vantagem para Henrique mas, falando cinco voltas para o fim, foi traído pelo equipamento, abandonou a prova e abriu caminho para vitória de Henrique. Rodrigo Pires e Arthur Cavalcante fizeram ótimas corridas com seus Porsche GTS-22, carro sabidamente mais fracos que os rivais. Parabéns!

Com o resultado Henrique abriu um pouco mais de vantagem na liderança do campeonato somando 54 pontos e seguido de Flórida, com 42 e Pires com 40.

A próxima etapa é no ótimo circuito de Valência, Espanha!

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Henrique vence em Montreal - ChampCar

2009-06-12T01:38:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique venceu mais uma, agora na categoria Open Wheel no campeonato de Champ Car em Montreal; Ângelo dos Santos chegou em segundo e Rafael Keoui fechou o pódium.

Largando na pole, Keoui patinou na largada ficando para trás; Ângelo assumiu a liderança mas ainda na primeira volta Henrique o ultrapassou; daí foi manter o seu rotineiro ritmo forte até o final e vencer sua primeira prova no campeonato.

Com a vitória Henrique manteve-se na liderança do campeonato somando 50 pontos; Ângelo coninua em segundo com 44 e Keoui em terceiro, com 40.

A próxima etapa é no tradicional circuito de Laguna Seca mas há rumores que a categoria poderá sofrer mudanças já para essa prova.

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Quem vencerá o GP da Turquia de F1?

2009-06-05T10:49:00.000-03:00

Pergunta difícil de responder agora com a Ferrari mostrando recuperação e tendo Massa, que venceu as últimas edições, como piloto. Haikkonen parece ter acordado de uma "hibernação" e parece disposto a voltar a vencer. Brawn parece que ainda vai continuar dando as cartas...faça o seu palpite até o treino de sábado!

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Henrique vence mais uma vez

2009-06-04T12:07:00.000-03:00

Numa prova com algumas surpresas o piloto Luis Henrique vence mais uma etapa e aumenta sua vantagem sobre o segundo colocado no campeonato.

Mantendo o domínio da prova com certa tranquilidade, o piloto Renato Coelho não poderia esperar o acidente em que foi atingido por outra Corvette e que quase o tira da prova. Em consequência desse acidente, Coelho perdeu mais de 1 minuto com reparos nos boxes e acabou a prova em sexto lugar.

Com isso, Henrique que vinha administrando seu segundo lugar, conseguiu mais uma vitória em sua carreira. Parabéns a ele que quando viu que não conseguiria ultrapassar o líder, resolveu poupar seu Viper e terminar a prova com tranquilidade. Agora o vencedor soma 36 pontos no campeonato, com uma vantagem de 12 pontos sobre o segundo colocado, o piloto Fabio Guarezi.

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Henrique vence em Donington na categoria Historical

2009-05-29T10:43:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique foi o vencedor da segunda etapa do campeonato da categoria Historical disputada em Donington; Rafael Keoui chegou em segundo e Ricardo Flórida em terceiro.

A corrida ficou marcada pela grande (e dura) disputa pela primeira posição envolvendo os pilotos André Linhares e Raphael Nunes durante 23 das 27 voltas da corrida. Linhares, que aparentemente tinha mais equilíbrio que Nunes, o tocou na entrada da Chicane na parte final do circuito provocando uma saída e rodada de ambos da pista; em seguida, entrou nos boxes e perdeu muito tempo no conserto do carro terminando em sexto lugar; já Nunes abandonou após o acidente. Henrique acabou herdando a primeira colocação, manteve a tranquilidade e venceu a prova seguido de Keoui e Flórida - ambos vinham fazendo ótimas corridas um pouco atrás do primeiro pelotão.

Com o resultado, Henrique manteve-se na primeira posição do campeonato com 36 pontos seguido de Keoui, com 32 e Flórida, com 26. O equilíbrio nas corridas tem sido muito grande assim como as disputas; a próxima etapa em Oscherleben promete!

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Ângelo dos Santos vence em Birmingham!

2009-05-25T21:03:00.000-03:00

O piloto Ângelo dos Santos foi o grande vencedor da segunda etapa do ChampCar 2007 realizada em Birmingham; Henrique chegou em segundo e Vinícius Dutra fechou o pódium.

Dutra, que largou na pole com o ótimo tempo de 01:03:747 acabou perdendo a primeira posição para Henrique ainda na largada e, em seguida, perdeu também a segunda e terceira posições na primeira volta para Rafael Keoui e Giovani Machado; Ângelo, que largou em quarto, foi ultrapassado por Machado e, pacientemente, se manteve atrás de Dutra na quinta colocação sabendo o quão traiçoeiro era o circuito. Deu certo. Já na quarta volta Dutra e Keuoi rodaram em curvas distintas e perderam várias posições; na quinta volta a pressão em Giovani o fez sair da pista e, em seguida, conseguiu ultrapassá-lo assumindo a segunda posição. Entretanto, Henrique já estava disparado na frente na primeira colocação e parecia que assim terminaria a corrida.

Mas andando forte, com grande regularidade e uma ótima estratégia, Ângelo pressionou à distância Henrique que acabou rodando na penúltima volta após liderar praticamente toda a corrida; enfim, a primeira posição e, daí, foi só levar a criança para casa e comemorar a suada vitória.

O campeonato ficou disputado com Henrique ainda em primeiro e com 32 pontos, Ângelo em segundo com 28 e Keoui em terceiro com 26. As próximas etapas favorecem mais os carros e a disputa promete!

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Raphael Nunes vence em Birmingham!

2009-05-22T00:24:00.000-03:00

O piloto Raphael Nunes foi o grande vencedor da segunda etapa do Troféu Hill de Protótipos; Rafael Keoui chegou em segundo e Henrique fechou o pódium.

A corrida foi tensa e bastante disputada o tempo todo no traiçoeiro circuito de Birmingham; Nunes travou um belo duelo com André Linhares, que largou na pole mas acabou sendo ultrapassado por Nunes logo nas primeiras curvas em uma batalha duríssima. E o duelo durou várias voltas em uma disputa na casa dos centésimos de segundo sendo tão intenso que Linhares terminou a corrida em primeiro esquecendo-se de fazer a parada obrigatória; acabou sendo punido com 1 minuto no tempo total de corrida e oficialmente ficou na quinta posição. Um pouco atrás a disputa pelo terceiro lugar pegou fogo entre Ricardo Flórida, que abandonou quando ocupava esta posição, Henrique e Rodrigo Pires que abandonou por acidente.

Com a vitória Nunes assumiu a liderança do campeonato com Linhares em segundo e Henrique em terceiro e o campeonato ganha muito em emoção - o atual campeão, Rafael Keoui, ocupa a quarta posição apenas dois pontos atrás de Henrique. Acompanhe os resultados aqui!

A terceira etapa será no belo circuito de Montreal, Canadá fique ligado!

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Barrichelo lidera bolsa GPVirtual de apostas para GP de Mônaco

2009-05-21T13:24:00.000-03:00

Os apostadores da GPVirtual não perderam a esperança de vê-lo consquistar a sua primeira vitória no ano - ele lidera atualmente a bolsa de resultados de F1. Button e Vettel são os outros mais cotados para o pódium. Já fez sua aposta?

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Henrique, Henrique! Agora foi no Turismo GT1!

2009-05-18T14:51:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique mais uma vez deixa claro que é o homem a ser batido após vencer a primeira etapa do Turismo GT1 disputada em SPA Francorchamps; Fábio Guarezi chegou em segundo e Heitor Luiz em terceiro.

Carros potentes com belas pinturas, belo circuito e muita disputa foram os ingredientes da primeira etapa do campeonato onde o atual campeão já deixou claro que vem para manter o título. Largando na pole e com um ritmo fortíssimo na corrida, Henrique não deu chances aos adversários e venceu com facilidade a corrida mas logo atrás a disputa pelos segundo e terceiro lugares. Fábio Guarezi, Heitor Luiz e Ângelo dos Santos batalharam por toda a prova e a regularidade acabou premiando Guarezi e Luiz - Ângelo foi prejudicado com uma punição por queimar a saída dos boxes o que o afastou da briga. "Estou muito satisfeito, consegui acertar bem o carro e fui constante o tempo todo" disse Guarezi ao final da corrida.

Um pouco mais atrás as disputas foram bem acirradas e a Eau Rouge fez algumas vítimas ocasionando o abandono de alguns pilotos. A próxima etapa to GT1 será no lendário circuito de Donington, fique ligado!

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Henrique vence primeira etapa do Europeu GTC 76!

2009-05-15T01:18:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique venceu ontem, quinta-feira dia 14/05, a primeira etapa do aguardado campeonato da categoria GPV Historical, disputada no belíssimo circuito de Spa; Rafael Keoui chegou em segundo e Rodrigo Pires fechou o pódium.

A corrida foi tensa para Henrique: Rapahel Nunes, em uma volta sensacional (02:36:431), conquistou a pole e largou na frente mas, ao final da primeira volta, rodou na chicane e perdeu várias posições; em seguida, Henrique teve que sustentar a forte pressão de Keoui, que durou praticamente toda a corrida chegando próximo em segundo lugar. Nunes conseguiu se recuperar ainda no início, conquistou a terceira posição e passou a descontar a diferença para Keoui volta após volta.

Rodrigo Pires, que perdeu algumas posições no início da corrida, acabou encontrando um bom ritmo e, com calma e contando com os vários abandonos, chegou na última volta em quarto lugar quando recebeu o pódium de presente: Nunes perdeu o controle no trecho final do circuito, bateu forte e abandonou a prova.

A próxima etapa do Europeu GTC 76 será no lenbdário circuito inglês de Donington, daqui a 14 dias. Fique ligado!

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Começa hoje o Historic GTC TC 76!

2009-05-14T19:18:00.000-03:00

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Ricardo Flórida vence primeira etapa do ChampCar!

2009-05-12T09:53:00.000-03:00

O piloto Ricardo Flórida foi o grande vencedor da primeira etapa do ChampCar disputada em Daytona; Henrique chegou em segundo e Rafael Keoui em terceiro.

A corrida foi marcada pela polêmica na largada: enquanto a direção da prova insistia em uma largada lançada, os pilotos argumentavam que era melhor largar da forma convencional: parado. Após uma grande discussão antes do início da prova, ficou resolvido que a largada seria convencional.

Vários pilotos tiveram problemas na largada e alguns chegaram até mesmo a rodar e perder posições como Giovani Machado, que largou em segundo. Com experiência, Flórida fez uma excelente largada e assumiu o segundo lugar na primeira volta com Keoui em terceiro e Henrique liderando; um pouco antes da metade da prova, Henrique teve um problema e Flórida assumiu a ponta liderando até o fim. A corrida teve várias disputas no bloco intermediário e uma ótima disputa pela segunda posição entre Henrique e Keoui no final.

A próxima de ChampCar será em Birmingham - servidor já está no ar!

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André Linhares vence em Daytona!

2009-05-08T15:57:00.000-03:00

O piloto André Linhares foi o grande vencedor da disputadíssima primeira etapa do Troféu Hill, Campeonato da categoria Prototype disputado com carros Grand Am; Raphael Nunes chegou em segundo e Henrique fechou o pódium.

"Que corrida sensacional!" - era a frase mais ouvida no pitlane após a corrida que contou com 26 pilotos dos mais de 30 inscritos. E foi mesmo um grande começo de campeonato recheado de emoção e disputas limpas nos vários pelotões formados. E a emoção começou pela disputa da Pole Position entre Rodrigo Pires, Raphael Nunes, Rafael Keoui, Henrique e André Linhares, todos virando no mesmo segundo e com uma diferença de 0.6 décimos entre o primeiro, Pires, e o quinto, Keoui.

Na largada, Pires patinou e acabou caindo para quinto; Henrique, que largou em terceiro, meteu o carro por fora e assumiu a ponta. Linhares manteve a segunda posição e Nunes a terceira. Na segunda volta, Nunes ultrapassou Linhares e uma volta depois ultrapassou Henrique; Linhares foi no vácuo e assumiu a segunda posição. Um pouco mais atrás, Pires disputava intensamente com Ricardo Flórida. Essas disputadas duraram por volta de 14 voltas quando alguns pilotos pararam no pit e foi aí que a corrida foi decidida - Linhares deixou para fazer o pit (rapidíssimo) e um pouco mais tarde, não trocando pneus o que lhe garantiu voltar na frente e vencer a corrida.

Nos segundo e terceiro pelotões as disputas foram ainda mais emocionantes, com os pilotos dirigindo nos seus limites sempre respeitando o próximo. O maior problema da etapa foi na largada quando Ângelo dos Santos demorou um pouco a largar assustando Evandro Dantas, que largou imediatamente atrás e acabou rodando, causando uma confusão no grid o que ocasionou o abandono de Pedro Stutt da prova com quebra de suspensão.

Dia 21 os protótipos voltam à pista para a segunda etapa no ótimo circuito de Birmingham. E domingo tem ChampCar em Daytona!

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Pilotos aceleram firme em Daytona!

2009-05-07T01:16:00.000-03:00

A maioria dos pilotos inscritos para o campeonato de Protótipos já fizeram reconhimento do circuito e treinaram firme na terça e quarta-feira; Ricardo Flórida vem forte para a etapa com o melhor tempo em corrida até aqui: 01:47:013. E hoje às 22:00 começa o campeonato!

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Criada Seção de Vídeos!

2009-05-06T11:08:00.000-03:00

Por sugestão do nosso maior colaborador (disparado!) de vídeos, o Henrique, criamos uma nova seção para exibir as obras feitas por ele e por qualquer outro colaborador que tenha interesse em contribuir dessa forma - basta postar no nosso fórum que atualizaremos a página.

Dessa forma não deixamos que as obras caiam no esquecimento permitindo também que os novos integrantes tenha aos vídeos já divulgados.

Navegue no menu "Home" página Videos e aproveite para revê-los e, quem ainda não viu, confira, são sensacionais! Link direto aqui!

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Nova temporada do GPVirtual

2009-05-04T23:21:00.001-03:00

Terminou nesse último domingo a primeira temporada de 2009 do GPVirtual. Tivemos disputas belíssimas com altas doses de fair play nas corridas e desafios sensacionais: F1-1955, M1 Procar e Nordschleife com o mod VLN em parceira com a CBAV.

Nesta semana começamos a segunda temporada com a Categoria Protótipos que, dessa vez, será disputada com o mod Grand Slam, substituindo provisoriamente o ILMS nas pistas americanas já que o campeonato Rolex Grand Am é bastante popular nos EUA.

Domingo teremos a primeira etapa do Open Wheel que será disputado com o mod ChampCar 2007 e nas mesmas pistas americanas utilizadas nos protótipos. A partir de agora tentaremos ao máximo usar uma única pista na semana (quinta e domingo) facilitando a vida do piloto que quer correr nos dois campeonatos.

Semana que vêm, na quinta-feira, começaremos o Europeu GTC-76 na categoria Historical com o mod Historic GT & Touring Cars - escolhemos pistas européias de alto nível convertidas da Sinbin e, finalmente, no domingo seguinte começará o campeonato Europeu de GT1 da categoria Turismo, com o mod ILMS e nas mesmas pistas do Historical.

Iremos alterar a sessão HotLaps das categorias que passará a se chamar Fastest Laps, lembrando que o portal está em inglês pelo fato de termos alguns pilotos estrangeiros. Agora somente as voltas mais rápidas das corridas 4fun aparecerão listadas e o motivo de tal mudança é incentivar o treino para as corridas e não pela volta mais rápida.

Deixamos o melhor para o final: será promovido um (1) sorteio ao final da temporada de um (1) chassis do Cockpit Virtual! Para concorrer, basta o piloto terminar pelo menos 3 das 5 provas do campeonato que esteja participando e, então, ele ganhará um número concorrendo ao prêmio. Iremos divulgar em breve as regras mas já adiantamos que será usada a Loteria Federal para garantir a idoneidade do processo.

Aproveite!

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Ângelo dos Santos vence em Adelaide!

2009-05-04T00:01:00.001-03:00

O piloto Ângelo dos Santos foi o grande vencedor da última etapa do campeonato de F1-1991 disputada em Adelaide; Leo Menegucci chegou em segundo e Evandro Dantas em terceiro.

A corrida foi marcada pelas ótimas disputas pela primeira posição entre Ângelo e dois pilotos convidados, o americano Mooneye e Gabriel Bianchi. A regularidade de Ângelo foi fundamental no resultado pois conseguiu imprimir um ritmo muito forte desde as primeiras voltas e soube andar atrás quando foi o caso. Por outro lado, tanto Bianchi quanto Mooneye tiveram um ótimo desempenho e provaram que estão aptos a disputar as primeiras posições muito em breve. Com tranquilidade e também uma boa dose de regularidade, Léo Menegucci e Evandro Dantas conquistaram oficialmente o pódium da corrida.

Parabéns aos vencedores e a todos que participaram do campeonato! Fiquem atentos que semana que vêm já teremos novidade na categoria Open Wheel!

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Henrique e Flórida vencem em Nordschleife!

2009-05-01T01:39:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique confirmou a boa fase e venceu mais uma - 0 Desafio CBAV & GPV em Nordschleife; Ricardo Dantas chegou em segundo e o estreante da GPV Gustavo Pinho fechou o pódium da categoria 1.

Na categoria 2, Ricardo Flórida foi o grande vencedor seguido de Marcelo Rodrigues e Vinícius Gonçalves.

Nos treino classificatórios que ocorreram durante a semana, Henrique disputou com André Linhares centésimo a centésimo a pole position e acabou ficando com ela com o espetacular tempo de 08:06:369 contra 08:06:450 de Linhares, que mal sabia que esse seria seu menor problema...já na categoria 2, Rodrigues, o "Panka", foi o mais rápido seguido de perto Rafael Keoui onde ambos também disputaram na casa do centésimo: 09:02:484 de Panka contra 09:02:715 de Keoui.

Linhares chega atrasado no autódromo e perde a corrida

É isso mesmo, Vegetal acabou não alinhando o carro no grid deixando a segunda colocação para Ricardo Dantas. Irritado, não quis falar sobre o episódio e limitou-se a declarar "saiam da frente que vou ali me matar". Outro que teve problemas com trânsito e não alinhou no grid foi Jorge, que tinha o terceiro tempo da categoria 2.

Dada a largada, Bruno do Carmo, que largou em terceiro, arriscou uma manobra ousada e colocou o carro entre Henrique e Dantas; como a primeira curva é bem fechada, Dantas acabou ficando sem espaço e Brno assumiu a ponta com Henrique em segundo.

A liderança de Bruno durou apenas uma volta - Henrique o ultrapassou após pequeno erro cometido na complexa e estreita pista; após novo erro, Dantas reassumiu a posição e na segunda volta Bruno já tinha perdido várias posições; equanto isso, Arthur Cavalcante duelava ferrenhamente com Gustavo Pinho pelo terceiro lugar. Novato? Pois bem...Pinho, pilotando como gente grande, não se intimidou e fez um dos melhores duelos da corrida com Cavalcante sendo premiado com a terceira colocação ao final.

Dantas e Henrique dispararam na frente com seus Porsches arisco-voadores e o único susto foi sentido por Henrique - na quarta volta seu carro apagou totalmente por mais de 10s em plena saída de curva mas, com sorte, pegou de volta possibilitando-o ganhar a corrida. Por sorte a diferença dele para Dantas já era considerável e o piloto não chegou a ter a posição ameaçada.

Já na categoria 2 a corrida foi bem mais disputada e Flórida, Keoui e Panka andaram embolados boa parte do tempo com Vinícius Gonçalves disputando posição um pouco mais atrás.

A GPV e CBAV parabenizam os campeões do evento e agradece a participação de todos tendo a certeza do dever cumprido - todos saíram da corrida com um gostinho de quero mais porém...agora só em 2010!

E que venha Le Mans no segundo semestre!

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Norschleife - qualy até quinta, 20:00 - escolham seus carros!

2009-04-29T19:15:00.000-03:00

Prezados, o qualy para Nordschleife será até amanhã, quinta, 20:00! A escolha dos carros deverá ser feita até o final do qualy! Será montado o grid de acordo com a categoria - SP6, SP7 e SP8 largam na frente dos SP3, SP4 e SP5.

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Problemas no Servidor de Corridas - Resolvido!

2009-04-28T22:12:00.001-03:00

Prezados Pilotos, o Datacenter onde está hospedado nosso servidor de corridas esteve fora ao ar mas já voltou ao normal!

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Nordschleife - Qualy valendo! Novos carros liberados!

2009-04-27T20:30:00.000-03:00

Já está aberto o qualy para o grande evento de quinta-feira, Nordschleife! Depois de vários testes ficou resolvido que serão duas categorias apenas:

Categoria 1 com carros SP6, SP7, e SP8
Categoria 2 com carros SP3, SP4, e SP5

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Ricardo Dantas vence em Grand Valley!

2009-04-26T23:46:00.000-03:00

O piloto Ricardo Dantas foi o grande vencedor da última etapa do campeonato de Turismo - GT2; Maurício Panda chegou em segundo e Vinícius Dutra em terceiro.

Após surpreender fazendo a pole (já que Dutra dominou os treinos livres), Dantas foi ultrapassado por Panda na largada mas recuperou a posição ainda na primeira volta; em seguida começou a abrir vantagem aos poucos e passou a dominar a corrida. Já a briga pelas segunda e terceira posições foi intensa entre Panda, Dutra e Evandro que, após um problema com seu carro, foi forçado a abandonar quando ocupava a terceira posição. Vinícius teve a chance de chegar em segundo mas, com um erro de estratégia, acabou perdendo a posição na penúltima última volta.

O campeonato já tinha o seu campeão - Henrique - e a briga foi pelos segundo e terceiro lugares, que acabou ficando com Panda e Ricardo Dantas. Parabéns!

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GPVirtual e CBAV em Nordschleife!

2009-04-25T16:03:00.001-03:00

O portal GPVirtual em conjunto com a CBAV lança o desafio em Nordschleife, a sensacional pista alemã com mais de vinte kms/uma centena de curvas a ser realizado no dia 30/04, 22:00. O mod a ser utilizado é o VLN 2005 em três categorias - SP3, SP8 e CUP5 e cada uma delas terá um vencedor no evento. O qualy será durante a semana e as voltas serão contadas até 20:00 de quinta-feira (veja os tempos aqui). Participe!

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Palpites para o GP do Bahrein!

2009-04-24T22:36:00.001-03:00

Atenção Comunidade GPV, postem no fórum seus palpites para o resultado do GP do Bahrein! Palpites válidos até o início do treino de classificação!

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Linhares vence e Keoui é campeão nos protótipos!

2009-04-24T09:57:00.000-03:00

O piloto André Linhares venceu a última etapa do Troféu Brabham de Protótipos disputado em pistas da Ásia e Oceania; Henrique chegou em segundo e Rafael Keoui fechou o pódium e foi o grande campeão - e que final de campeonato!

Três pilotos chegaram na última etapa com grandes chances de levar o título: Maurício Panda, Keoui e Henrique sendo essa a ordem de classificação até então. Linhares, que só disputou as últimas duas etapas, estava fora mas era o favorito à vitória após ter dominado os treinos livres e ter feito a Pole - um ingrediente a mais de emoção.

Dada a largada, Linhares e Henrique pularam na frente e disputaram praticamente a corrida inteira muito próximos; Keoui se manteve em terceiro e torcia para que Panda chegasse pelo menos em sétimo e que Henrique não vencesse a prova; Panda andava em sexto disputando à distância a quinta colocação com Ângelo dos Santos até que começaram os pit-stops.

Na saída dos pits, Panda foi punido com um Drive-Through - um detalhe que acabou sendo decisivo pois ele perdeu a sexta posição para Ricardo Flórida que voltou dos boxes voando baixo - usou pneus de classificação para terminar a corrida. Enquanto isso, Henrique estava envolvido em uma tensa disputa com Linhares, chegando atrás dele menos de 0.5s

O merecido título premiou a regularidade de Keoui no campeonato - parabéns campeão!

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Henrique vence e é campeão em Suzuka!

2009-04-23T11:43:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique foi o grande vencedor do emocionante GP de Suzuka e, com o resultado, conquistou o título antecipado da categoria; Ângelo dos Santos chegou em segundo e Leo Menegucci em terceiro.

Largando na pole, Henrique foi ultrapassado na primeira curva por Marcius Holdorf, que precisava da vitória para se manter com chances de ser campeão na última prova, em Adelaide; Ângelo foi no vácuo e o ultrapassou também. Nas três primeiras voltas os três andaram muito perto em um ritmo alucinante até que Ângelo rodou na saída do hairpin. Henrique passou a perseguir Marcius e o duelo durou até a volta 13, quando Marcius cometeu um pequeno erro e escapou da pista na saída da primeira curva; Henrique entrou bem colado nos esses e fez uma bela ultrapassagem na Dunlop. Marcius ainda tentou uma recuperação mas acabou saindo da pista, batendo e perdendo a asa traseira - fim de prova e a chance de ser campeão.

Henrique passou a andar sozinho pois Ângelo perdeu contato e as emoções ficaram nas posições atrás - Leo Menegucci disputando a terceira e quarta posições com Xande Victor e Vinícuis Dutra. Maurício Panda, na quarta posição no final da prova, ainda tentou alcançá-lo mas a diferença ainda era grande e, desesperado, acabou batendo e perdendo a colocação para Evandro Dantas - pódium merecido para Menegucci.

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Mais um vídeo Henrique - F1-1991 em Estoril

2009-04-18T18:51:00.000-03:00

Sensacional! Mais uma vez, valeu Henrique! E domingo tem Suzuka!

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Henrique vence II Desafio GPV!

2009-04-18T03:05:00.000-03:00

o piloto Luis Henrique confirmou a excelente fase - foi o vencedor das duas últimas corridas realizadas no GPV - e venceu o Segundo Desafio disputado em Sebring; Bruno do Carmo chegou em segundo e Rafael Keoui em terceiro.

A corrida foi muito disputada em todos os pelotões formados após a largada. Henrique, que largou na pole mas perdeu a primeira posição na primeira curva, Bruno e Keoui duelaram praticamente por toda a corrida e teriam a compania de André Linhares se não fosse o acidente entre ele e Keoui logo na início da prova.

Mais uma vez a estratégia fez a diferença e Henrique conseguiu voltar à frente de do Carmo ao sair do boxes que, embora o tenha pressionado, não conseguiu se aproximar o suficiente para ultrapassá-lo.

O próximo desafio será dia 30/04 e os detalhes finais estão sendo fechados - fique atento!

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Faça seu palpite para os resultados da F1 no nosso fórum!

2009-04-17T12:03:00.000-03:00

O GPVirtual, em seu fórum na seção de Automobilismo, está organizando palpites para os resultados (apenas o pódium) das corridas de Fórmula 1! Participe!

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GPV lança segundo desafio!

2009-04-13T22:29:00.000-03:00

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Henrique é o campeão antecipado do GT2!

2009-04-13T08:24:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique foi o grande vencedor da terceira etapa do Turismo GT2 disputada em Livet Glen e, com isso, se sagrou campeão por ter vencido as três provas anteriores no curto campeonato de quatro provas; Luiz de Melo chegou em segundo e Vinícius Dutra fechou o pódium.

Em uma pista curta, estreita e de baixa velocidade, a categoria teve sua prova mais disputada até então com os pilotos andando a maior parte do tempo bem próximos. Henrique, largando na pole, manteve a liderança até parar nos boxes e retomou a liderança conforme seus adversários foram parando e Marcius Holdorf, que terminou em quarto, liderou várias voltas nesse período. Holdorf e Luiz de Melo, em ótimas corridas, foram as maiores ameaças à Henrique na prova.

Outro que teve uma grande participação coroando com um terceiro lugar sua dedicação aos treinos foi Vinícius Dutra que, após a corrida, sensibilizou a todos na entrevista coletiva com um discurso emocionado.

O campeonato vai para sua última etapa em Grand Valley, no dia 26/04, com uma boa disputa pelos segundo e terceiro lugares - vários pilotos estão na briga. Confira!

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Henrique vence em Sepang!

2009-04-10T11:39:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique foi o grande vencedor da quarta (e tensa) etapa do Mundial de Protótipos - Troféu Brabham disputado em Sepang, Malásia; André Linhares (Vegetal) chegou em segundo e Rafael Keoui fechou o pódium.

Keoui e Henrique, que largaram em segundo e terceiro atrás do pole position Linhares, conseguiram ultrapassá-lo na primeira curva mas logo nas primeiras voltas Vegetal retomou o segundo lugar. Keoui conseguiu sustentar a primeira posição até a sua entrada nos boxes; Linhares assumiu a segunda posição por pouco tempo - parou para fazer o seu pit logo depois. Henrique, então, assumiu a primeira colocação até o fim mas a tarefa não foi fácil pois Vegetal passou todo o tempo andando no limite tentando alcançá-lo e conseguiu tirar uma boa diferença.

Mais uma vez a estratégia foi fator decisivo pois tanto Vegetal quanto Keoui perderam suas colocações nos boxes - e não conseguiram retomá-las. A corrida, de maneira geral, foi muito tensa, com poucas ultrapassagens e com os pilotos andando juntos a maior parte do tempo.

Com o resultado, Rafael Keoui diminuiu a diferença e está a quatro pontos de Maurício Panda; Henrique, terceiro, está a sete e Ricardo Flórida a onze - todos com chances de serem campeões na última etapa em Bahrein.

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Novas Screens do rFactor 2

2009-04-07T09:00:00.001-03:00

Sairam no Facebook duas novas screens do rFactor 2 - confira:

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Marcius Holdorf vence em Estoril!

2009-04-06T00:06:00.000-03:00

O piloto texano Marcius Holdorf fez barba, cabelo e bigode na terceira etapa do campeonato de F1-1991, realizada em Estoril - dominou os treinos livres, fez a pole e venceu de ponta a ponta a corrida. Henrique chegou em segundo e Ângelo dos Santos em terceiro.

Para Marcius a corrida foi bem tranquila - na largada pulou à frente e, aos poucos, foi construindo uma ótima vantagem e só perdeu a liderança quando parou no pit, recuperando-a em seguida. Já a briga pelas segunda e terceira posições foi intensa entre Ângelo, Henrique e Pomela sendo que o último deu adeus à disputa após estourar o motor no final da prova. Veja aqui os resultados da corrida.

Como o campeonato prevê 1 descarte, a briga entre esses cinco pilotos será dura nas duas últimas etapas. O GPVirtual transmitirá essas etapas em seu portal, fique ligado!

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Henrique vence em Silverstone!

2009-04-03T09:19:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique fez a pole e venceu a última etapa do British Saloon Car Championship, disputada em Silverstone, com um Cobra. Fred Pezzotti e Pedro Stutt, ambos com TVR, chegaram em segundo e terceiro respectivamente.

Dada a largada, Henrique assumiu a ponta e começou a abrir de Arthur Cavalcante, que largou em segundo. Pilotando no limite o carro mais veloz e hostil da categoria, Henrique conseguiu abrir uma boa vantagem e correu tranquilo na frente até o final. Já Arthur passou a ser perseguido por Maurício Panda e manteve um ótimo duelo por várias voltas, culminando em um erro de freiada, de Panda, na entrada da reta dos boxes acertando-o e danificando seu carro. "O carro ficou torto, rodei algumas vezes e achei melhor abandonar para não prejudicar ninguém" disse, desolado, Cavalcante ao final.

Panda assumiu o segundo lugar e só foi perdê-lo nas últimas voltas em um episódio inesperado: ao tentar controlar seu carro, Fred Pezzotti saiu da pista e arrancou a placa de marcação dos 200m da reta dos boxes. Panda, Ricardo Flórida e David Cavassana, ao passar pelo ponto, erraram a freiada pois a usavam como referência indo os três direto para grama. Panda ainda bateu forte no muro e teve um pneu furado mas conseguiu terminar a corrida em quarto, sendo ultrapassado por Fred e Stutt; por muito pouco, quase foi ultrapassado também por Marcelo Rodrigs na última curva.

André Linhares, favorito pelo seu histórico de 100% de vitórias, não participou da prova.

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Decisão no BSCC quinta-feira!

2009-04-01T04:00:00.000-03:00

Quinta-feira dia 02/04, será realizada a última prova do British Saloon Car Championship em Silverstone. Três pilotos tem claras chances de chegar ao título mas o favoritismo está com André Linhares, o Vegetal, que até agora ganhou todas as corridas que disputou com um enorme senso de fair play.

Os pilotos já fizeram alguns treinos de reconhecimento e estão marcadas corridas treino no circuito.

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"The Trooper" em Thermalito!

2009-03-31T04:00:00.000-03:00

Confira aqui mais um vídeo sensacional de Henrique, nosso colaborador cinematográfico, retratando a prova de Turismo GT2 disputada em Thermalito no último domingo. Trilha sonora de primeira com um clássico do heavy metal! Valeu!

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Henrique vence segunda etapa do GT2!

2009-03-30T02:24:00.000-03:00

O piloto Luis Henrique foi o grande vencedor da segunda etapa do Turismo-GT2 disputado no circuito de Thermalito; Marcius Holdorf chegou em segundo e Ricardo Dantas em terceiro.

Os BMW dominaram a etapa: Henrique, Marcius e Pomela foram os mais rápidos no treino classificatório e, por pouco, a corrida não terminou desse jeito - a estratégia de pit de Henrique e Dantas foram cruciais para os seus resultados. Largando com tanque cheio e parando ao final, Henrique passou Marcius quando esse fez seu pitstop e não foi alcançado já que não teve que colocar combustível.

A próxima etapa do campeonato é no circuito de LivetGlen.

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