Coluna do Ant - Cingapura

E tudo volta ao normal

Depois de 2 lampejos de competência, consistência e velocidade, Barrica volta a fazer uma corrida “normal” e começa a depositar o título definitivamente nas mãos de Jenson Button. São 15 pontos, faltando 3 corridas. Precisa tirar uma diferença de 16 pontos (Button tem mais vitórias). Portanto a média subiu para 5,33 pontos por corrida. Quem, além do Babão Bueno, acha que dá?

Mas vamos à prova. Barrica foi agressivo, afinal não tinha outra opção.

O que surpreendeu foi o Button também partiindo pra cima. Lembrando que ele estava quase 30kg mais pesado que o brasileiro, com um carro muito mais difícil de guiar na 1ª volta e por todo o 1º stint. Barrica abriu 8s, chegaram a falar em 10s antes do pit-stop, mas confesso que não vi. Pois bem, o Button tinha 10 a 11 voltas a mais de combustível no carro. Descontaria esses 8s tranqüilamente em condições normais (como provou no final, quando descontou 6s em 5 voltas). Barrichello foi mais lento que o inglês o tempo todo, já que quando tinha o carro muito mais leve não abriu mais de 0,5s por volta em média, enquanto Button abria 1s por volta quando chegava sua vez de ter o carro mais leve.

Aí o Safety-Car entrou em cena e derrubou a estratégia do Button, que teve que parar e perdeu a vantagem que teria de andar com pista livre e o carro vazio. Felipe Massa gritou que o SC ajudou o Barrica, pois Button tiraria a diferença, mas nem assim os competentes narradores entenderam. Falavam exatamente o contrário, que o SC tinha ajudado o Button. Ajudou? Como, se um tinha 10 voltas a mais de combustível enquanto o outro tinha acabado de parar. SC sempre ajuda àqueles que acabaram de fazer o pit, e não àqueles que ainda não fizeram. Nesse momento a sorte, que apareceu sorridente no sábado, parecia continuar do lado do Barrica no domingo. E continuou. Mas faltou, repito, competência na pista. Faltou velocidade e consistência. Coisa que não faltou ao Button, que aproveitou cada momento de pista livre, sentou a bota, fez a quarta melhor volta da corrida, no mesmo décimo de Hamilton, para se ter uma idéia. Enquanto o Barrica fez apenas a oitava, muito lento para quem tinha uma estratégia agressiva.

É claro que tudo ainda pode acontecer nas 3 provas que faltam. Tem muitos perebas na pista que podem provocar um acidente e mudar tudo. Mas... Será?

Por falar em perebas, mais uma vez os substitutos foram de mal a pior. Insisto, por que não deixaram o Bourdais terminar o ano? Por que não deixaram o Nelsinho terminar? Grosjean está conseguindo ser pior. Muito pior, por sinal. Onde está a “jóia rara”, que é como o Briatore (eca!) se referiu ao Grosjean quando o promoveu ao lugar do Nelsinho? Lamentável. Alonso continua na dele. Competente, calado e marcando seus pontinhos enquanto espera pelo anúncio da Ferrari.

E nesse bolo o Fisichella também está indo mal. Realmente parece que a Ferrari não tem um bom carro, e que Kimi e Felipe é que são feras, levando essa carroça nas costas. Definitivamente Massa é o melhor piloto brasileiro em atividade (mesmo no departamento médico). É ele que pode nos dar um título. Dentro dessa Brawn já teria passado o recibo pra cima do Button, com certeza. Volte logo, Felipe!

A RBR foi promovida a equipe grande pelo primeiro ano, e está pagando pela inexperiência de brigar por um título. Vettel também é muito novo. Mas alguém duvida que o alemão é um dos tops da F1 atual? É estrela de primeira magnitude, e vê-lo guiar é sempre um prazer a mais. Um show em todos os aspectos. Webber bem que tentou, mas não conseguiu acompanha-lo. Talvez uma definição de primeiro piloto no início da temporada tivesse colocado Vettel e a RBR numa posição melhor nesse momento.

A Toro Rosso está bem com Buemi. Mas a maldição dos substitutos também atingiu Alguersuari, que não faz nada a não ser atrapalhar os outros na pista. Bourdais deve estar rindo do outro lado. Fazer o quê? Bons eram os tempos em que as equipes deixavam os pilotos cumprirem seus contratos. Respeitavam. Hoje em dia é uma zona total. Tomara que isso mude, com a saída de trastes como o Briatore (e o exemplo trazido com sua queda).

BMW marcou mais um pontinho com Kubica. E, convenhamos, era só o que dava para fazer. Enquanto não vier uma decisão sobre quem compra, se continua na F1, se sai... Veremos isso aí. Heidfeld largando dos boxes não poderia fazer muita coisa. Saiu mais cedo e teve tempo de xingar o Sutil, que teve tempo de xingar o Alguersuari, que teve tempo de xingar quem o colocou na F1 tão prematuramente. E as rodas giram...

Rosberg, que deve ir para a Brawn em 2010 (A McLaren deve fechar com Kimi), vinha fazendo uma excelente corrida até errar na saída dos pits e depois ser imensamente prejudicado pelo Safety-Car. Sim, porque a vantagem conquistada no 1º stint era tão grande, que mesmo com o Drive-Through ele continuaria entre os primeiros. Tendo que cumprir a penalidade após o SC, sua corrida foi arruinada. Mas isso não tira seu brilho. Foi sempre um dos mais rápidos do fim de semana e mesmo com punição e tudo chegou a apenas 0,9s do Kimi. Nakajima fez o de sempre: se divertiu às custas da Toyota e nada mais do que isso. Mas pelo menos não atrapalhou ninguém.

A mesma Toyota conquistou seu melhor resultado no ano. Timo Glock merecidamente terminou em 2º, depois de um show de consistência na pista. Trulli, por outro lado, foi um apagado 12º. Com isso Glock o superou nos pontos (24 a 22) subindo para o 9º lugar, e a Toyota praticamente consolidou o 5º lugar no Campeonato de Construtores.

A Force Índia realmente se mostrou ruim em circuitos de maior pressão aerodinâmica. Em Suzuka, que é bastante seletivo, pode voltar a andar bem com Sutil, pois o alemão tem braço e o motor Mercedes empurra muito.

O mesmo motor Mercedes que deu a vitória ao Hamilton e domina a F1 atual. A McLaren está na ponta novamente. Enquanto Hamilton não tiver concorrente dentro da equipe, vai passear tranqüilo como fez hoje. No ano quem vem, com Kimi, a coisa pode mudar. Aguardemos.

E assim nos veremos novamente após o GP do Japão. Se Button marcar 5 pontos a mais do que Barrichello o campeonato terminará lá e o GP do Brasil terá um gosto amargo (mais amargo ainda, já que a não participação de Felipe Massa, que domina Interlagos, é um fator negativo). Torçamos para que isso não aconteça. Grande abraço.

VVVvvvrrummm............ ‘o<º=o-

Visite o GPVirtual - Race4Fun