Coluna do Ant.

Brawn sucks again. Vettel brilha.

Suzuka está de volta. Mas parece que pilotos e carros não estão acostumados com o traçado desafiador do circuito. Muitos acidentes marcaram o fim de semana. Alguns insistentes (como Jaime Alguersuari), outros definitivos (como Timo Glock). No final tivemos um Grid incerto até momentos antes da corrida. Quase um desrespeito com o torcedor.

Vamos à corrida:

BRAWN – Acende de vez o sinal de alerta. Conquistou 3 pontos graças às ausências de Glock e Webber (este último fora de combate por largar dos boxes e parar 3 vezes nas 4 primeiras voltas – mas fez a melhor volta da prova, mostrando que tinha carro para estar entre os primeiros). Além, é claro, a ausência de Felipe Massa. 7° e 8° para pilotos que lutam pelo título não foi lá um grande feito. E embora acusem o Safety-Car de ter dado a posição para o Rosberg, não acredito nisso. Acho que o alemão voltaria na frente das 2 Brawn (que estavam coladas) após o ultimo pit. Pois seria o último a parar e já tinha uma diferença razoável. Em Suzuka se perde muito pouco tempo nos pits, principalmente se for quase um splash-and-go, que seria o caso de Rosberg.
Já Barrichello foi lento novamentea, fez uma corrida fraca e permitiu ao Button encostar, mesmo o inglês tendo largado 4 posições atrás e ficado preso no tráfego nas voltas iniciais. E ainda bem que a TV mostrou o 2nd pit do Barrica (6,1s... o mais rápido) senão iriam dizer novamente que ele perdeu 10s extras na parada e por isso o Button colou. Após a corrida o brasileiro chegou a acusar o Safety-Car. Mas acho que já chega né? Olhando as melhores voltas de cada piloto percebemos o quanto Barrica foi lento. Fez apenas a 13ª volta mais rápida (e ainda diz que está agressivo), enquanto Button fez a 5ª. Ora, fazer a 13ª volta mais rápida num Grid de 19 carros é dose. Pior ainda se considerarmos que muitos pilotos estavam mais pesados, alguns até fazendo uma parada só.
Vai ficar feio pra Brawn se não fizer campeão e vice. O pior é que o vice está seriamente ameaçado. Será que ainda fala em título? A média de pontos a ser tirada subiu para 7,5 por corrida. Na verdade vem subindo sempre, mas os fãs, regidos pelo Babão Bueno, achavam que o Barrica vinha fazendo uma excelente recuperação. Eu tenho sempre dito que à medida que nos aproximávamos do final do campeonato a coisa ficava mais difícil, com a média a ser tirada subindo de 3 para 3,3... Para 5... Agora para 7,5... Mas todo mundo acreditando que o Barrica estava era chegando. Fazer o quê?



RED BULL - A equipe deve estar arrependida de não ter dado status de 1º piloto para o Vettel desde o início. Em duas provas pelo menos eles tiveram a chance de inverter a posição entre Vettel e Webber e não o fizeram. Numa dela foram 1º e 2º. Em outra foram 2º e 3º. Essas inversões dariam 4 pontos a mais para o Vettel (já seria vice-líder a 12 pontos do Button). Some-se a isso os 3 pontos de Cingapura que a equipe está pleiteando, pois provaram que o carro não excedeu o limite de velocidade dos pits, portanto Vettel terminaria em 2º.... a diferença cairia pra 9 pontos. Isso prova que as equipes têm mesmo que trabalhar em cima do piloto mais rapido. Deixar o piloto mais lento tirar pontos do mais rápido é suicídio.

Pensando bem, Interlagos vai ser muito interessante. A RBR deve ser competente novamente, e acredito que finalmente vai fazer de tudo para o Webber ser escudeiro. Com isso já são 2 carros entre Vettel e Button. Como o Barrica tem andado melhor que o Button, seja por excesso de cautela do inglês ou não, e estando em Interlagos, deve ser mais um carro na frente do líder do campeonato. Hamilton e McLaren vêm bastante regulares nas 1ªs posições (deixemos Kovalainen de lado por enquanto). A Ferrari do Kimi, a Williams do Rosberg e as duas BMW certamente serão fortes também . Mais as duas TOYOTA que vem de 2 segundos lugares seguidos. Com isso teremos 10 carros com potencial para chegar na frente de Button, deixando-o (teoricamente) sem ponto nenhum. Outro certo nas primeiras posições seria Felipe Massa. Bem que poderia acontecer um milagre, tudo ir bem nos testes e os médicos da FIA reconhecerem que ele já está bem, pois seria muito bom para a Formula 1 ver o herói de Interlagos de volta após o terrível acidente. E antes que o Alonso chegue acotovelando todo mundo na equipe para ser primadona.
Mas voltando ao campeonato, é melhor o Button se cuidar ou Vettel derruba essa diferença para 6 pontos. E qual será a postura da Brawn? Vai permitir ao Barrica tirar pontos do Button, mesmo sabendo que se não tirar pelo menos 5 pontos ele estará fora da briga? Ou vai manter uma hierarquia na equipe, logo em Interlagos? Vai ser interessante ver o desenrolar disso tudo.


FERRARI – Kimi rápido como sempre. O cara anda, e Massa anda junto. Fisichella não consegue fazer milagres com o carro, que deve ser difícil de guiar e ponto final. Destaque negativo vai para o piloto italiano, que se esqueceu de usar o KERS na saída dos boxes e perdeu a posição para o Kovalainen de maneira bizarra.


McLAREN – Hamilton está na dele: rápido, constante e sem ameaças. Até quando? Não sabemos. Torço para o Kimi voltar para a equipe e colocar um pouco de disputa ali, pois assim está chato.


RENAULT – Nem há muito o que falar. A equipe está à deriva. É uma situação até merecida, tendo ficado nas mãos de gente como o Briatore por tanto tempo. Alonso a essas alturas já deve estar bastante conservador, contando os dias para sair daquele mafuá e ingressar de vez na Ferrari. Roman Grosjean está indo tão mal que passa a nem valer a pena criticá-lo. É sempre o último nas corridas (tirando os DNFs e os que tiveram problemas). Eu até esperava que após o anúncio da saída do Alonso a equipe passasse a se dedicar mais ao piloto n° 2 e com isso Grosjean pudesse mostrar algum serviço, mas nada... Nem assim. Lamentável.


BMW – Até que está fazendo seus pontinhos. Heidfeld é piloto regular. Kubica já está fortemente ligado à Renault para 2010. Seja como for, a equipe tem um pacote interessante e esteja usando o nome que estiver em 2010, deve pontuar sempre também.


TOYOTA – Esteve rápida durante todo o final de semana. Vem de 2 segundos lugares seguidos e isso dá um alento todo especial para se repensar no futuro da equipe.


FORCE INDIA – Até que está competente com Adrian Sutil. Mas a punição e conseqüente perda de posições no Grid acabou comprometendo os planos da equipe.


WILLIAMS – Rosberg novamente fez um excelente trabalho. E Nakajima apenas passeou às custas do motor Toyota. Tudo normal.


TORO ROSSO – A STR, que eu sempre disse que cometeu a besteira de demitir o Bourdais antes da hora, continua pagando por isso. Jaime Alguersuari destruiu o mesmo carro duas vezes: Prejuízo. Buemi vinha fazendo um trabalho excepcional no fim de semana (Nelsão Piquet chegou a aponta-lo como favorito a pole), mas também perdeu o controle do carro na saída da Spoon e acabou desencadeando a sucessão de punições que tivemos no Grid de largada. Mesmo assim é um piloto que merece atenção. É muito rápido e isso fazia o Sebastião Burdé parecer mais lento do que era na verdade. Um fato curioso é que senti o Nelsão muito interessado no que acontecia na equipe. Na entrevista ao Fantástico Nelsinho deu a entender que a STR é uma opção para ele continuar na F1. Hummm...


Antes de encerrar, gostaria de reforçar a esperança que tenho de um 2010 melhor para a Fórmula 1. Nós reclamamos muito da falta de ultrapassagens, mas com a proibição dos reabastecimentos os pilotos terão que tomar uma atitude. Culpamos carros e os traçados das pistas atuais, mas acho que muito também se deve à acomodação dos pilotos, sempre esperando pelo pit stop, jogando com a matemática para superar os adversários.
Em Suzuka tivemos um exemplo claro disso, quando Trulli fez seu último pit. Os mecânicos terminaram o trabalho e já se cumprimentaram lá mesmo, ajoelhados, sabendo que tomariam a 2ª posição do Hamilton. Depois, quando se confirmou, a TV mostrou novamente todos comemorando já nos boxes de olho no monitor. Ou seja, virou isso aí. Os pilotos ganham zilhões pra ficar na pista obedecendo engenheiros que fazem joguinho de matemática nos computadores e ditam o que fazer. Mas em 2010, repito, os pilotos é que terão que partir pra cima. Até acho que no começo do ano as corridas serão chatas porque eles não estarão acostumados a ultrapassar. Mas depois de umas 3 ou 4 provas veremos muita batalha. Como nos velhos tempos ;)

Obrigado pela paciência em ler e até Interlagos.


Vvvvrrrummmm......... ‘o<°=o-

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